Selon les informations du site d’ANA Aeroportos, 21 vols ont été annulés dans les aéroports portugais ce mercredi, la plupart des trajets se font par TAP. A Lisbonne, huit départs et dix arrivées sont annulés. Au nord, à l’aéroport Francisco Sá Carneiro, trois voyages ont été annulés jusqu’à présent.

Chaque jour, il y a des nouvelles de vols annulés et de longues files de passagers en attente de solutions pour pouvoir voyager.

En raison de pénuries de personnel et de grèves dans diverses compagnies aériennes, les annulations dans divers aéroports du monde entier augmentent.

Cette situation va-t-elle perdurer ?

Le président de la TAP lui-même a déjà admis que c’est ce qui va se passer car ces annulations successives ne sont pas motivées par une seule cause, mais par une série de facteurs au Portugal et au-delà, ce qui rend l’été compliqué pour ceux qui planifient des voyages en avion. †

Qu’y a-t-il au fond du chaos ? Manque de personnel, manque d’avions ?

La principale cause semble être une augmentation de la demande. Après deux ans de pandémie, les passagers ont atteint des niveaux comparables à ce qu’ils avaient auparavant et ni les compagnies aériennes ni les aéroports n’étaient prêts à répondre à un boom aussi soudain du tourisme et des voyages d’affaires. Rappelons qu’un grand nombre de travailleurs ont été licenciés depuis 2019, au moment où les vols se sont totalement arrêtés. Maintenant que de nombreuses personnes ont décidé de voyager à nouveau, de nombreuses entreprises sont sous-alimentées et n’ont pas la capacité de réagir – et cela se produit dans d’autres pays européens et au-delà.

La reprise du voyage était-elle prévisible ou non ? Pourquoi des entreprises comme TAP sont-elles si surprises ?

La surprise est relative – mais il n’est pas facile de reprendre l’activité d’un instant à l’autre, en embauchant du personnel – dans un secteur très spécialisé bien que la TAP garantisse officiellement qu’il ne manque pas de personnel. Les syndicats et les responsables ont une version différente, affirmant qu’il y a une pénurie généralisée – de l’équipage et des pilotes au personnel de maintenance. Ensuite, il y a d’autres problèmes de main-d’œuvre, comme les réductions de salaire qui ont eu lieu pendant la pandémie. La flotte d’avions de TAP n’aide pas non plus, car avec des avions plus gros, il serait plus facile de récupérer des vols annulés, ce qui n’est pas le cas. La TAP a également perdu 18 créneaux de décollage et d’atterrissage pour profiter des aides d’État, perdant ainsi une marge de manœuvre pour exploiter davantage de vols.

Et nous avons tous les autres problèmes que nous connaissons déjà sur les limitations physiques de l’aéroport de Lisbonne.

Les terminaux ne peuvent pas accueillir autant de passagers pendant les heures de pointe, il y a des restrictions sur les pistes, exacerbées la semaine dernière par un incident impliquant un problème de pneus d’avion qui a retardé l’ensemble du fonctionnement de l’aéroport. La restructuration de la SEF a également entraîné récemment des problèmes de manque de personnel pour contrôler les passeports et inspecter les voyageurs, ce qui a conduit à l’organisation d’un plan de contingence avec un renforcement des inspecteurs de la SEF et des PSP, mais en tout cas cette partie du problème semble avoir été minimisé maintenant.

Les problèmes à l’aéroport de Lisbonne sont loin d’être uniques, car ils se produisent dans de nombreux grands aéroports internationaux.

Des grèves ont également eu lieu dans plusieurs pays.

Depuis l’Espagne, la France, l’Italie et même les États-Unis, il y a eu des frappes du personnel aérien et terrestre et de nouvelles frappes sont déjà prévues. Si les avions ne viennent pas à Lisbonne, ils ne peuvent pas repartir après et vice versa.

Non seulement cela entraîne des annulations de vols, mais c’est aussi des temps d’arrêt qui empêchent l’enregistrement des bagages et c’est une boule de neige sans fin en vue.