DS E-Tense Performance Prototype : l’avant-garde électrique française

Faisant partie du programme de course de Formule E depuis 2015, DS partage désormais son expérience de l’événement électrique, en le transformant en un concept-car impressionnant appelé DS E-Tense Performance Prototype, la meilleure transmission des émissions de course zéro émission. Compagnie française dans la catégorie passagers.

Comme vous pouvez facilement le deviner, l’E-Tense Performance est purement électrique, tandis que la carrosserie du coupé est entièrement en fibre de carbone, comme les voitures de course en Formule E. Le groupe motopropulseur se compose de deux moteurs électriques qui transmettent le mouvement aux quatre roues. La puissance combinée est de 815 ch et 8 000 (!) Nm de couple.

Les Français n’ont publié aucune donnée de performance, mais il n’est pas difficile de supposer que, compte tenu des dimensions ci-dessus, l’impressionnant concept peut facilement atteindre des temps comparables à la nouvelle génération de voitures de Formule E, prenant moins de trois secondes pour terminer le  » sprint » de 0 à 100 km/h.

Aussi pour ceux qui considèrent que le prototype de performance E-Tense est vierge… il y aura, selon les recommandations, une version d’essai unique correspondante qui sera interprétée par Jean Eric Vergne et Antonio Felix da Costa.

Mais en plus d’un look impressionnant et de performances prometteuses, le prototype E-Tense Performance s’engage à introduire la nouvelle génération de technologies dans le domaine des batteries et des systèmes de récupération d’énergie.

En particulier, il dispose d’une batterie compacte basse et centrale logée dans un couvercle en fibre de carbone et en aluminium. Parallèlement, selon les recommandations, les assemblages bénéficient d’une composition chimique « innovante » et sont refroidis grâce à un système de refroidissement innovant.

Si cela semble un peu tiré par les cheveux et impossible, notez que DS, qui a déjà déclaré qu’elle n’aura des modèles électriques qu’à partir de 2024, promet que la technologie de batterie susmentionnée pourrait trouver « refuge » dans les versions de production à l’avenir.

Il en va de même pour le système de récupération d’énergie qui, selon la marque, est si puissant que l’aide de freins traditionnels n’est pas nécessaire. Plus précisément, ce système a la capacité de récupérer de la puissance jusqu’à 600 kW.

« Il s’agit d’un prototype de test que nous utiliserons la deuxième année pour évaluer le comportement de divers systèmes et composants sous prétexte de construire en conséquence. L’idée derrière la création du prototype de performance E-Tense est également de trouver des solutions qui réduisent les coûts et facilitent la construction de voitures comparables. « Les prochaines générations de modèles E-Tense bénéficieront de ces développements », a déclaré Thomas Chevaucher, PDG de DS Performance.

Côté technologie, un autre élément qui fera son chemin dans les versions de série de la future DS électrique est l’esthétique du concept, qui devrait avoir un impact significatif sur tous les nouveaux modèles de la marque française.

Madeline Favre

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