La mise en service de Carris Metropolitana au nord du Tage reportée à début 2023 | Zone urbaine de Lisbonne

Posted On: juin 25, 2022

On peut dire que le nouveau service de transport routier pour la région métropolitaine de Lisbonne a connu un démarrage chaotique. Face à de nombreux échecs au début de l’opération, qui ont entraîné de nombreuses plaintes de la part des passagers, le démarrage définitif du service, qui était prévu le 1er juillet dans les communes restantes du Grand Lisbonne, est désormais reporté à janvier 2023.

Le 1er juin, les passagers vivant dans les municipalités de Barreiro, Montijo, Moita, Alcochete, Palmela et Setúbal ont trouvé de nouveaux bus dans les rues, mais les problèmes habituels subsistaient : perturbations des itinéraires, peu d’horaires et pas toujours respectés, bus bondés, peu des informations sur la nouvelle numérotation des lignes et les modifications de la carte réseau.

Le scénario qui s’est déroulé dans les premiers jours de juin a provoqué la consternation générale du nouveau service de Carris Metropolitana, Quel envisage de poursuivre la « révolution » opérée dans les transports de la région avec la création de certains pass et leur réduction tarifaire.

Pour surmonter les difficultés et les échecs ressentis à cette époque, Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML) – qui exploite le service – a décidé de : restaurer les anciens schémas appliqués par l’opérateur précédent jusqu’à ce que les nouveaux changements soient affinés. Selon les informations fournies par TML ce mercredi, la nouvelle opération commencera même le 1er juillet dans la zone trois, comme prévu, atteignant les municipalités d’Almada, Seixal et Sesimbra « avec plus de fréquences, d’horaires, de nouvelles lignes » et une flotte renouvelée de bus « . Mais sur la rive nord du Tage, les nouveaux bus devraient désormais commencer à fonctionner en 2024.

La circulation de Carris Metropolitana à Amadora, Cascais, Lisbonne, Oeiras et Sintra (Zone 1) et à Loures, Mafra, Odivelas et Vila Franca de Xira (Zone 2) a été reportée au 1er janvier 2023 « car ce ne sont pas des conditions considérées indispensables avant la mise en service du nouveau service sont garanties TML en remet la responsabilité aux sociétés de transport chargées de ce service.

Selon l’entreprise, « le manque d’un très grand nombre de véhicules neufs, l’imprécision des dates de leur mise à disposition et l’adéquation des systèmes d’information nécessaires à la fourniture de la prestation conformément aux exigences des cahiers des charges et des contrats signés pour les zones 1 et 2 », sont quelques-unes des raisons du report de la mise en service des nouveaux bus.

Compte tenu de ce scénario, le transport routier dans ces communes de la rive nord du Tage se poursuivra normalement. tous les Le 1er juillet, le service routier d’Alcochete, Barreiro, Moita, Montijo, Palmela et Setúbal devrait commencer à travailler avec la nouvelle conception de réseau proposée, « car le niveau de service fourni est toujours inférieur au niveau contractuel à Carris Metropolitana ».

« En cette période estivale, 111 lignes seront mises en service, contre 88 actuellement, ce qui représente une augmentation des véhicules-kilomètres de 21 %, 29 % et 16 % respectivement les jours ouvrables, les samedis et les dimanches. Pour l’instant, il y aura 339 véhicules en circulation, dont 236 seront entièrement neufs, ce qui réduira considérablement l’âge de la flotte actuelle », a déclaré TML dans un communiqué.

TML a été créée en 2020 à la suite de l’appel d’offres public international lancé en 2019 pour assurer le transport routier dans le Grand Lisbonne pendant sept ans, d’une valeur de 1,2 milliard d’euros. Elle a été fondée par AML, qu’elle détient à 100 %, pour gérer le transport public routier, qui opérera sous la marque Carris Metropolitana. Malgré le fait que les bus soient tous en uniforme et la gestion centralisée, le service sera poursuivi par les transporteurs. Ceux-ci devront désormais se présenter au TML, qui prévoit des sanctions s’ils ne respectent pas la fiche de poste. Dans la zone 1, les bus sont sous la responsabilité de Viação Alvorada, dans la zone 2 par Rodoviária de Lisboa, dans la zone 3 par Transportes Sul do Tejo et dans la zone 4 par Alsa Todi.