Nouvelle DS 4 : L’élégance inégalée d’une technologie de pointe

L’esthétique avant-gardiste rencontre la technologie française de pointe, créant une proposition unique dans le domaine des modèles premium C et premium C Crossover, qui peuvent répondre aux besoins du présent, mais aussi aux exigences du futur. Le tout nouveau DS4 est le quatrième modèle de sa gamme DS Automobiles et vient après les DS 7 CROSSBACK, DS 3 CROSSBACK et DS 9 pour offrir le luxe des motorisations multiples.

Basée sur la plateforme EMP2 la plus fiable et la plus avancée de Stellantis, dont l’architecture est axée sur la propulsion électrique, la nouvelle proposition française se situe dans la catégorie Premium C Crossover. Avec une largeur de 1,83 mètre et de grandes roues (avec des jantes en alliage jusqu’à 20 pouces), une longueur de 4,40 et une hauteur de 1,47 mètre – des dimensions qui déterminent le caractère compact du modèle – la nouvelle DS ce n’est pas une de ces voitures qui passent inaperçues sur la route.

D’une part, les phares à LED minces, d’autre part, les arêtes vives et les proportions « charismatiques » du corps créent un effet visuel très spécial. Et ce résultat est esthétiquement différencié en trois versions, élargissant les possibilités de personnalisation pour l’acheteur potentiel.

Alors à côté de DS4la DS 4 CROSS est disponible, qui « joue » avec la perception visuelle du SUV, qui est soulignée par des protections en plastique spécialement traitées, mais aussi la DS 4 PERFORMANCE LINE, qui a des détails extérieurs en noir.

A noter que la plate-forme EMP2 dispose de nouvelles sections en matériaux synthétiques, traitées thermiquement – et de taille plus compacte – des blocs de construction, libérant plus d’espace pour l’exploitation au profit des passagers et plus encore. Car le coffre est extrêmement généreux et offre un volume utile de 430 litres, tandis qu’une porte électrique peut également être installée, améliorant la praticité.

Essence, diesel et hybride rechargeable

Il est clair que l’esthétique joue un rôle particulier dans un tel modèle, mais comme nous vivons à une époque d’exigences accrues en matière d’émissions, la gravité spécifique des systèmes d’entraînement avec lesquels il est disponible est augmentée. Voici sa réponse DS est multiple.

D’une part, en tant que double champion de Formule E (2019 et 2020), DS Automobiles est à la pointe de l’électrification des voyages, utilisant la nouvelle version de la plate-forme EMP2 pour héberger un système hybride rechargeable de nouvelle génération. Celui-ci comprend un moteur essence quatre cylindres suralimenté de 180 ch, associé à un moteur électrique de 110 ch et à la boîte de vitesses e-EAT8, pour fournir une puissance combinée de 225 ch, capable d’effectuer à la fois le 0-100 km/h rapide (en 7, 7′ ‘), la consommation de carburant est réduite à 1,3 litre/100 km et les émissions de CO2 à 29 g/km en cycle mixte WLTP. Ce système hybride est alimenté par une batterie efficace, qui offre une autonomie électrique de 55 km (cycle WLTP combiné).

En revanche, la même plate-forme n’offre aucun problème en proposant trois versions essence supplémentaires de PureTech 130 et 180 ch, ainsi qu’une version diesel de 130 ch BlueHDi. Bien qu’indicatif de son caractère premium DS4 est que tous ces modèles ne seront disponibles qu’avec une transmission automatique à 8 rapports.

Notez que d’ici 2024, le DS4 sera également disponible en version 100% électrique. De cette façon le DS offre le nec plus ultra en matière d’options dans la catégorie premium C.

Au bord de la conduite autonome

Sous le toit de DS DRIVE ASSIST 2.0 se cache une technologie de pointe avec de nombreux systèmes d’aide à la conduite qui offrent même des fonctions de conduite autonome de niveau 2 – le plus haut niveau d’autonomie actuellement autorisé sur la route. Par exemple, nous avons un régulateur de vitesse qui non seulement ajuste automatiquement la vitesse de la voiture en fonction du flux de trafic, mais a également la capacité d’arrêter et de redémarrer les embouteillages. En même temps, au moyen du volant, le système s’assure que le DS4 reste dans la voie choisie par le conducteur.

Pour DS4le système ci-dessus est « amélioré » avec trois nouvelles fonctions : le dépassement semi-automatique, l’adaptation de la vitesse dans les virages et les recommandations au conducteur en fonction des limitations de vitesse.

De plus, de nouveaux « Radar Corners » permettent des fonctions telles que la surveillance de l’angle mort à longue portée (jusqu’à 75 m) et l’avertissement de mobilité arrière pour éviter les collisions avec un contrôle total sur « l’angle mort ».

Technologie multi-niveaux

Transfert de technologies des catégories de véhicules supérieures h DS les neufs en stock DS4 avec le système d’amortissement piloté de la suspension DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, unique dans la catégorie. Ce système utilise une caméra située en haut du pare-brise pour « scanner » la surface de la route, puis transmettre les données à l’unité centrale de commande, qui, à l’aide de quatre capteurs de position et de trois vitesses, ajuste indépendamment l’amortissement sur chaque commande, pour rendre la suspension plus dure ou plus douce selon ce qui est nécessaire. Le résultat est un plus grand confort, quel que soit l’état de la route.

Le système DS NIGHT VISION qui révèle au conducteur les dangers cachés dans l’obscurité, hors de portée des lumières, est une autre technologie qui permet à ses modèles DS Automobiles pour se différencier de la concurrence. Ici, une caméra infrarouge masquée détecte les piétons et les animaux jusqu’à 200 mètres la nuit et dans des conditions de faible luminosité. Le conducteur visualise les dangers de la route sur le tableau de bord numérique (et sous forme d’alertes sur l’affichage TÊTE HAUTE ALLONGÉE de la DS), ce qui lui permet de réagir en temps utile.

Enfin, la nouvelle génération de projecteurs DS MATRIX LED VISION, composée de trois blocs LED, joue un rôle important dans l’amélioration de la visibilité. Par exemple, nous avons a) l’unité de phare intérieur utilisée pour les feux de croisement / étage intermédiaire, b) l’unité centrale mobile qui peut pivoter à un angle de 33,5 degrés pour éclairer les côtés de la route après avoir tourné le volant et c ) divise l’unité extérieure Matrix Beam en quinze sections qui s’activent et se désactivent indépendamment les unes des autres, selon les conditions reconnues par le système.

Ces projecteurs s’adaptent aux conditions du moment avec cinq fonctions prédéfinies (pour ville, route de campagne, autoroute, intempéries et brouillard) permettant de rouler en continu avec le grand escalier (phares) activé, sans jamais déranger les autres usagers de la route. Grâce à la caméra située en haut du pare-brise, ces projecteurs intelligents ajustent automatiquement leur faisceau lumineux sur une portée de 300 mètres, en fonction des conditions de circulation.

Connectivité avec un intérieur élégant et numérique

Enfin, la priorité des solutions de connectivité a été d’apporter plus de confort au conducteur pour qu’il n’ait plus du tout à quitter la route des yeux, ce qui est un avantage indéniable en termes de sécurité. Baptisée DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY, l’expérience visuelle proposée est le premier pas vers la réalité augmentée. Grâce à cette nouvelle technologie, les informations essentielles à la conduite sont affichées directement sur la route. Grâce à une technique spécifique, les données sont affichées à quatre mètres devant le pare-brise, à un angle idéal pour que le conducteur puisse les lire.

Cette technologie expérientielle fait partie d’une philosophie plus large et est au cœur d’un système de divertissement 10 pouces entièrement repensé, le DS IRIS SYSTEM qui permet un contrôle à la fois par des commandes vocales et gestuelles.

Madeline Favre

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