Peugeot 308 arrive en tram, en voiture et en van

Peugeot 308 arrive en tram, en voiture et en van | moteurs

Posted On: septembre 14, 2022

La berline cinq portes et la SW 308 auront une mécanique 100% électrique à partir de 2023, le constructeur s’attribuant le mérite d’être le premier européen à le faire dans une silhouette de fourgon, et confirmant son engagement à proposer le même modèle avec une mécanique différente, mais sans changer la philosophie ni trop changer le design, en répétant ce qu’elle avait déjà fait avec la plus petite 208.

Les deux carrosseries, déjà commercialisées avec des moteurs thermiques, essence et diesel, et avec une mécanique hybride à brancher sur le secteur, disposeront d’un nouveau moteur électrique délivrant 115 kW, ce qui correspond à 156 ch, avec un couple maximal qui démarre dès le démarrage disponible. , à partir de 260 Nm. Des chiffres qui permettent aux e-308 et e-308 SW d’accélérer rapidement et immédiatement une fois l’accélération enfoncée, bien qu’il n’y ait toujours pas de chiffres pour les versions futures.

Le moteur est également alimenté par une nouvelle batterie d’une capacité utile de 51 kWh, dont la composition chimique, selon la marque, « aboutit à une formule finale de 80 % de nickel, 10 % de manganèse et 10 % de cobalt », vous fait rouler plus plus de 400 kilomètres avec une seule charge, estime Peugeot. Ceci est possible avec une consommation de seulement 12,7 kWh/100 km, obtenu grâce à La combinaison d’un certain nombre de facteurs.

En plus de l’optimisation de la mécanique et des améliorations de la batterie, il y avait un souci supplémentaire d’aérodynamisme, à savoir à l’avant et en bas, mais aussi dans la réduction des pertes par frottement, avec l’inclusion de pneus de classe A.

Le conducteur pourra également décider comment il souhaite dépenser la batterie : rouler moins de kilomètres mais profiter de la dynamique de la voiture, sélectionner le mode Sport, choisir la conduite Normale ou augmenter l’autonomie en Eco. La fonction de freinage est également disponible, ce qui favorise la décélération à chaque fois que la pédale d’accélérateur est relâchée, récupérant de l’énergie.

Pour la recharge, la 308 électricité est livrée de série avec un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, mais la prise secteur accepte tous les modes de recharge. Avec une borne de recharge publique de 100 kW, il est possible de recharger de 20% à 80% en moins de 25 minutes.

En ce qui concerne la technologie embarquée, les deux silhouettes arrivent avec des aides à la conduite à la pointe de la technologie, notamment un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt-démarrage, une surveillance des angles morts à longue portée (jusqu’à 75 mètres) et une alerte de trafic arrière. , qui attire l’attention sur les dangers potentiels lors de la marche arrière. Mais ils apportent aussi le meilleur que la 308 possédait déjà dans les autres mécaniques, comme la dernière génération du i-Cockpit, avec un volant compact et chauffant, une planche de bord numérique 3D paramétrable et personnalisable et un écran tactile central de dix pouces. .