Indépendamment du verdict d’Air France et d’Airbus dans l’affaire de l’accident du vol AF447, qui a débuté ce lundi (10) à Paris, le drame a déjà eu un impact significatif sur l’amélioration de la sécurité aérienne dans le monde. L’avion, qui effectuait la liaison Rio de Janeiro-Paris, s’est écrasé dans l’océan Atlantique le 1er juin 2009, tuant 228 personnes.

Pour les experts et professionnels de l’aviation interrogés par le journal La Croix, peu d’accidents ont provoqué une évolution aussi significative des procédures de sécurité. Outre l’amélioration des équipements, la catastrophe a également soulevé des questions sur la formation des pilotes.

La nuit du drame, Pitot a gelé les sondes de vitesse sur l’Airbus A330, qui permettent aux pilotes de contrôler la vitesse de l’avion, en envoyant des informations décousues aux pilotes. Mais depuis l’accident, les règles internationales relatives à ces instruments ont évolué.

Aujourd’hui, tous les avions disposent d’un système d’indice de vitesse d’urgence qui ne repose pas sur des capteurs, rappelle le consultant en aviation Xavier Tytelman, interrogé par le journal La Croix. De plus, les avions à la pointe de la technologie disposent désormais également de capteurs de vitesse dans les moteurs et les sondes utilisées doivent être fabriquées par différents fabricants.

L’éducation et la formation des pilotes ont également été profondément remaniées. Les sessions de simulation de vol mettent les pilotes dans des situations quasiment impossibles et imprévues par les constructeurs. La plupart des entreprises ont également commencé à prendre en compte le facteur humain dans des situations anormales ou d’urgence.

Pour les experts, le drame Rio-Paris, le pire de l’histoire d’Air France, a porté la sécurité aérienne à un niveau exceptionnel.

ténacité

Le journal Le Figaro souligne la ténacité des familles des victimes, qui ont réussi à mettre deux des plus grandes entreprises françaises au banc des accusés.

en 2019, la Cour d’appel de Paris a rejeté l’affaire au motif qu’il n’y avait pas suffisamment de preuves contre Air France et Airbusce qui a déclenché la révolte des familles qui ont fait appel de la décision.

TGI de Paris en mai 2021 a ordonné à l’entreprise de construction et à la compagnie aérienne de retourner devant le tribunal pour homicide involontaire.