Entre le 18 et le 23 octobre, il y avait encore 151 vols d’avion à l’aéroport de Lisbonne pendant la la nuit, selon les données publiées ce mercredi par NAV – Portugal, l’entité publique en charge de la gestion de l’espace aérien. Ce nombre est légèrement inférieur aux 168 qui ont été exceptionnellement autorisé dans la période étudiée entre minuit et 2 heures du matin et entre 5 et 6 heures du matin
La nuit avec la plus faible augmentation par rapport aux vols de nuit déjà effectués est la première, avec six mouvements de plus le 18, tandis que la nuit avec la plus forte augmentation est celle du 20, avec 31 mouvements de plus.
Au total, selon le règlement publié par le gouvernement et couplé aux changements en cours dans le système de contrôle aérien imposant des changements dans le plus grand aéroport domestique, 424 vols de nuit supplémentaires ont été autorisés entre le 18 octobre et le 18 octobre par rapport au nombre actuel. 28 novembre. Après la première semaine, qui comptait un maximum de 168 mouvements, le nombre tombera dans les semaines suivantes à 86, 75, 45, 30 et 20 vols, entre minuit et 2 heures du matin et entre 5 et 6 heures du matin. NAV mentionne également qu’entre le 18 et le 23 octobre, « 11 vols non réguliers ont été enregistrés entre 2h et 5h du matin ».
Dans le communiqué publié aujourd’hui, NAV souligne que le nouveau système de gestion du trafic aérien, appelé TOPSKY, permet de « renforcer la sécurité », « d’accélérer les routes » et de « gérer les flux de trafic de manière optimisée avec des ressources plus intégrées ». Séquençage avec plus de technologie, réparant les retards de fonctionnement et contribuant ainsi à économiser du carburant et à réduire l’empreinte carbone.
L’entreprise se dit « consciente des désagréments » que l’installation du nouveau système « pourra engendrer pour la population vivant à proximité de l’aéroport Humberto Delgado ». « Nous avons fait tout ce que nous pouvions à ce jour, et nous continuerons à le faire jusqu’au 28 novembre, pour minimiser les éventuelles perturbations que cette transition essentielle pourrait engendrer, en plus des perturbations causées par le fonctionnement normal, comme les intempéries survenues. depuis le 18 octobre au Portugal et en Europe, ainsi que des grèves de certains opérateurs (France) et d’autres perturbations non dues au centre de contrôle du trafic aérien de Lisbonne ou au nouveau système », indique NAV.
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