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L’un des défis des grandes villes est de trouver un équilibre entre la croissance démographique et le parc automobile, qui augmente chaque jour et rend la vie dans le trafic plus difficile. Outre l’espace et la logistique, il y a aussi une préoccupation environnementale avec l’émission de gaz polluants.

Préoccupée par ces enjeux et disposant de la plus grande flotte de véhicules par habitant du pays, la mairie de Curitiba a mis en œuvre plusieurs interventions d’ingénierie en 2022 pour améliorer la fluidité du trafic et réduire le temps de congestion sur les principales routes de la ville, avec l’installation de nouveaux binaires.

« Nous essayons d’optimiser nos voiries, en privilégiant les transports en commun et les moyens de transport alternatifs, comme le vélo. Ce sont des solutions innovantes qui allient bien-être et sécurité des habitants de Curitiba dans la circulation », a déclaré le ministre de la Défense sociale et des Transports, Péricles de Matos.

à travers les quartiers

Courant 2022, six binaires ont été implantés dans la ville dans les quartiers Bacacheri (Gustavo Rattman / Fulvio José Alice) ; Nouveau Monde (João Palomeque/Salomão Guelmann); Hauer (Colonel Antonio Ricardo dos Santos/Prés. Pádua Fleury); Jardim das Américas (Rua João Itiberê/Dr Hugo de Barros); Água Verde (Santa Catarina et Eugênio José de Souza/Palmeiras); et Pinheirinho (Izaac/Emanoel Voluz).

Sidney Aparecido Vargas, pompiste à Água Verde, a approuvé le changement.

« Le débit s’est amélioré, les gens en profitent. Ici, en fin d’après-midi, il y avait beaucoup d’embouteillages, mais je pense que les gens seront moins stressés par le changement », explique Vargas.

La surintendante du transit de Curitiba, Rosangela Battistella, explique que les poubelles ont été installées sur les routes principales reliant la ville. «Ce sont des routes avec beaucoup de circulation automobile et de congestion aux heures de pointe. Avec les changements, il y a plus de circulation et plus de sécurité avec un seul sens de circulation sur chaque route », explique Battistella.

Mobilité

Tous les projets que le Setran conduira en 2022 s’inscrivent dans un plan plus large de stimulation de la mobilité active.

« L’intention est que chacun puisse se déplacer mieux et en toute sécurité, que ce soit en voiture, à vélo ou à pied », souligne Rosangela.

Par exemple, dans le binaire Água Verde, il y a 2 300 mètres de piste cyclable bidirectionnelle, avec deux directions, sur la Rua Santa Catarina.

La mairie a également investi dans la revitalisation des voies cyclables existantes, des voies, des trottoirs partagés et des pistes cyclables, avec la restauration de 81,03 km de signalisation dans le réseau de voies cyclables. Ainsi que la signalisation des ouvrages neufs à 62,10 km.

vélos partagés

Pour promouvoir l’intermodalité et l’adoption de technologies de transport propres, la mairie de Curitiba s’est associée à la société Tembici pour mettre en place le premier service de vélos partagés à Curitiba.

Il y aura 50 stations sur les principales pistes cyclables de la capitale, avec 500 vélos, traditionnels et électriques.

Le système de partage fonctionnera 24h/24, via une application mobile proposant différents abonnements pour l’utilisation de vélos.

Réduction des décès

Selon une étude du programme Vida no Trânsito (PVT), publiée en octobre, 168 décès ont été enregistrés en 2021 et 179 en 2020, soit une réduction de 6,1 %.

Les motocyclistes sont les principales victimes des accidents de la route (76 décès), suivis des piétons (42), des occupants de voiture (34), des cyclistes (14), des occupants d’autobus (1) et des autres (1).

Si le nombre de morts a diminué, le nombre de motocyclistes tués dans des accidents a augmenté d’une année sur l’autre. Il y a eu 69 décès en 2020 et 76 en 2021.

« Ces données sont fondamentales pour nous pour définir des politiques publiques, dans tous les domaines, que ce soit l’ingénierie, l’éducation ou l’inspection, pour tenter de réduire ces taux », explique le directeur de l’École publique de la circulation de Curitiba (EPTran).

Modernisation et inspection

En 2022, la mairie a commencé à installer de nouveaux ralentisseurs électroniques dans différentes parties de la ville. L’équipement est plus moderne que ce qui était déjà utilisé, de surcroît plus précis et plus facile à entretenir. Il y a 75 points de contrôle répartis dans la ville, entre les nouveaux et les existants, avec une limite de vitesse de 40 km/h sur ces tronçons.

Le but est de réduire la vitesse à un certain point sur la route. Pour cette raison, les équipements sont installés près des pylônes de circulation où se trouvent des passages pour piétons, comme les écoles municipales, les centres de la petite enfance et les cliniques de santé, entre autres.

Sur un total de 75 emplacements, 38 disposaient déjà de ralentisseurs électroniques qu’il a fallu retirer pour installer des équipements plus modernes. 37 autres nouveaux points de la ville ont bénéficié de l’équipement. « Nous avons réalisé des études basées sur le flux de véhicules et le nombre d’accidents. De plus, nous avons évalué diverses demandes de la population via le portail 156, ainsi que des demandes transmises par l’administration de la ville », explique l’inspecteur de la circulation.

Innovation dans le trafic

En septembre 2022, l’Avenida Victor Ferreira do Amaral, dans le quartier de Tarumã, a reçu un modèle d’essai d’équipement qui détecte le bruit excessif de la circulation. L’initiative est déjà utilisée dans des pays comme la France, mais est inédite au Brésil.

Le détecteur capture les images et le son des véhicules produisant un bruit supérieur au niveau autorisé, mais comme il s’agit d’une nouvelle technologie dans le pays, il ne peut pas encore être utilisé pour les notifications d’infraction.

Un mois après l’installation, le moniteur a détecté 1 138 cas de bruit excessif. Au quotidien, 39 cas de bruit excessif en moyenne ont été enregistrés en semaine et 35 le week-end.

Une grande partie des données collectées est attribuée à des systèmes d’échappement non standard ou personnalisés, 90 % étant liés aux motos et les 10 % restants aux voitures et aux véhicules lourds.

Il est destiné à réglementer l’équipement auprès des autorités compétentes.

Autres faits saillants du transport en commun en 2022

Les données se réfèrent à la période cumulée des dix premiers mois de l’année.

– Création de la Direction de la recherche et des statistiques sur la circulation, en collaboration avec d’autres organismes, pour des inspections techniques sur les voies publiques à fort taux d’accidents et pour proposer des aménagements qui réduisent le nombre d’accidents à ces endroits.

– Agrandissement de 1 137 nouvelles places de parkings publics réglementés (EstaR), en mettant l’accent sur le Jardin Botanique et la proximité du Musée Oscar Niemeyer. La vacance en durée de séjour favorise le turnover, notamment à proximité des commerces, et démocratise l’usage de l’espace urbain.

– 300 km de voirie seront dotés d’une nouvelle signalisation horizontale (peinture sur le trottoir) d’ici 2022. En ce qui concerne la signalisation verticale, 13 814 000 panneaux ont été installés.

– 1 057 campagnes d’éducation routière avec EPTran atteignant une audience de 55 909 personnes.