Ryanair ouvrira 19 nouvelles routes à Porto et Faro l’été prochain, dans une augmentation de capacité qui, selon Michel O’Leary, PDG du groupe Ryanair, apportera également deux nouveaux avions à chacun des aéroports et n’est possible que grâce à la réduction des taxes d’aéroport dans les deux destinations.

« Nous répondons immédiatement, en annonçant l’ouverture de ces 19 nouvelles liaisons vers Porto et Faro à l’été 2023, à l’intervention très bienvenue de l’ANAC, le régulateur aéroportuaire portugais, qui a brisé le monopole d’ANA – Aeroportos de Portugal via l’aéroport. charges à Porto et Faro l’année prochaine », a commencé le responsable lors d’une conférence de presse virtuelle, qui a eu lieu le mercredi 21 décembre.

Selon Michael O’Leary, l’arrivée du nouvel avion dans les bases de Porto et de Faro représente un investissement de 400 millions d’euros, qui contribuera à la création de 120 emplois, ce qui devrait avoir un fort impact sur les économies de les deux régions.

L’arrivée de nouveaux avions et l’ouverture de nouvelles routes n’est possible que parce que l’ANAC a décidé de réduire les redevances aéroportuaires à Porto et Faro, une décision qui, selon Michael O’Leary, était « la bonne ».

« C’est la bonne décision que l’ANAC a prise cette semaine et Ryanair réagit en investissant davantage, avec plus d’avions et de nouvelles routes », a-t-il déclaré, car « lorsque le régulateur intervient pour réduire les redevances aéroportuaires, il y a un investissement supplémentaire immédiat ».

Au total, Ryanair ouvrira 19 routes à Porto et Faro l’été prochain, dont huit nouvelles liaisons à Faro, qui ont désormais des vols vers Aarhus, Barcelone, Belfast, Copenhague, Exeter, Francfort, Rome et Toulouse, et 11 à Porto qui sont en route, elle est désormais reliée à Bristol, Castellon, Leed, Maastricht, Nîmes, Shannon, Stockholm, Strasbourg, Trapani, Turin et Varsovie.

L’ouverture de nouvelles routes, explique le PDG de Ryanair, Eddie Wilson, est rendue possible grâce aux 51 nouveaux avions B737 que la compagnie aérienne recevra l’année prochaine, qui, selon Michael O’Leary, sont « plus silencieux et plus économes en carburant ». et beaucoup plus respectueux de l’environnement ».

Lisbonne et les îles font exception

Contrairement à Porto et Faro, à Lisbonne et dans les archipels de Madère et des Açores, les redevances aéroportuaires augmenteront respectivement de 12%, 9% et 7%, donc Ryanair ne prévoit pas d’augmenter ses activités avant l’été.

« Nous n’aurons pas de croissance supplémentaire à Lisbonne, Madère ou aux Açores l’année prochaine », a révélé Michael O’Leary, car Lisbonne, par exemple, est déjà un aéroport cher car il y a « une capacité limitée ». aggravés par des retards dans la construction d’un aéroport supplémentaire, et où les prix continueront d’augmenter.

« Cette fois, Lisbonne, Madère et les Açores ne gagnent rien, c’est dommage. Les prix augmentent et à Lisbonne, les taux augmenteront jusqu’à 12 % », a ajouté Eddie Wilson.

En ce qui concerne Madère, où Ryanair a été la première compagnie aérienne à disposer d’avions, le responsable a également regretté que l’investissement de la compagnie aérienne puisse être perdu si les redevances aéroportuaires ne baissaient pas dans la même mesure qu’à Madère. Porto et Faro.

« Nous devons inverser la croissance de ces tarifs, comme cela s’est produit à Porto et Faro, où nous réagissons immédiatement : des tarifs plus bas, plus d’avions, plus d’emplois, plus de connectivité et plus de touristes. Donc, si les tarifs baissent, nous aurons plus d’avions et créerons ainsi plus d’emplois et de connectivité », a ajouté Eddie Wilson.