La technologie permet un déroutement d’urgence lors d’un vol de croisière, un atterrissage automatique et une assistance au roulage de l’avion jusqu’au sol. L’objectif du programme est d’évaluer la viabilité de ces systèmes pour rendre les opérations plus sûres et plus efficaces, a déclaré Airbus.

« Ces essais sont l’une des nombreuses étapes de l’étude méthodique des technologies visant à améliorer encore les opérations et à améliorer la sécurité », a déclaré Isabelle Lacaze, responsable du démonstrateur DragonFly chez Airbus UpNext. « Inspirés du biomimétisme, les systèmes testés sont conçus pour identifier les caractéristiques du paysage qui permettent à un avion de « voir » de manière autonome et de manœuvrer en toute sécurité dans son environnement, tout comme les libellules sont connues pour être capables de reconnaître des points de repère. ”

Par exemple, si pour une raison quelconque le pilote n’est plus en mesure de contrôler l’avion, le système détecte la situation et sélectionne automatiquement l’aéroport le plus approprié pour y rediriger l’avion.

Lors d’un test déjà réalisé, simulant une situation d’incapacité de travail d’un membre d’équipage, la technologie a pu assister l’autre pilote lors de l’atterrissage et du roulage de l’avion. En tenant compte de facteurs externes tels que les zones de vol, le terrain et les conditions météorologiques, l’avion a pu générer un nouveau plan de vol et communiquer avec le contrôle du trafic aérien et le centre de contrôle des opérations de la compagnie aérienne.

Airbus UpNext a également exploré les fonctionnalités d’assistance au taxi, qui ont été testées en temps réel à l’aéroport de Toulouse-Blagnac, en France. La technologie fournit à l’équipage des avertissements sonores en réponse aux obstacles, un régulateur de vitesse assisté et un guidage vers la piste à l’aide d’une carte d’aéroport.

Par la suite, la filiale souhaite toujours mettre en œuvre une nouvelle génération d’algorithmes basés sur la vision par ordinateur pour aider davantage les pilotes.