Le ministre annule une réunion sur la vidange de Galeão et tente de la justifier en confondant les choses (Photo : Tânia Rêgo/Agência Brasil)

Antonio Carlos de Faria*

Le Ministre des Ports et Aéroports, Marcoo Francaen reportant la rencontre avec le gouverneur et le maire de Rio le mardi 16, Claudio Castro et Eduardo Paesont montré que n’a pas de proposition pour renforcer Galeão. Pour tenter de justifier l’annulation opérée la veille, le ministère a mélangé des matières non liées. Dans une note, il a déclaré qu’il répondait à une prétendue demande du concessionnaire Galeão pour plus de temps afin qu’il puisse dire s’il restera ou non dans l’entreprise. Désormais, la solution demandée par Castro et Paes fonctionne pour tous les concessionnaires. Le ministre semble ne rien dire à ce sujet.

Castro et Paes veulent que l’aéroport Santos Dumont soit limité aux lignes vers São Paulo, Brasilia et les lignes régionales au sein de l’État lui-même. Les autres seraient transférés à Galeão, de sorte que l’aéroport international de Rio serait à nouveau là liaisons nationales pour alimenter les vols internationaux. Peu importe que cela soit fait chez le concessionnaire actuel ou chez une autre entreprise.

Cela a déjà été fait à l’intérieur 2004lorsque Lula, dans son premier mandat en tant que président, a répondu à la demande du gouverneur de l’époque Rosine Garotinho de sorte qu’il y avait cette restriction à Santos Dumont. Cette situation dura jusqu’à 2009, quand l’Anac (Agence nationale de l’aviation civile) a insisté et est parvenue à revenir à la situation antérieure de déréglementation. Pendant qu’elle a duré, la réglementation entre les deux aéroports a fait de Galeão l’un des aéroports les plus importants du pays. Aujourd’hui, il se classe dixième.

Galeão sans vols cause une perte de 4,5 milliards de reais

L’absence de réponse du ministre montre que cette fois le gouvernement Lula ne prête pas attention à une question cruciale pour Rio. Une étude de Firjan dénonce que la vidange de Galeão cause des dommages d’au moins 4,5 milliards de BRL par an à l’état de Rio. Un État qui paie beaucoup plus d’impôts au gouvernement fédéral qu’il n’en récupère. La précarité de l’action publique à Rio fait du gouvernement fédéral l’une de ses responsabilités.

Et il est étrange que cela se produise dans l’État avec le plus grand potentiel touristique du pays et où viennent le ministre du Tourisme et le président de l’Embratur. La somme de ces facteurs ne peut continuer à aboutir à un Galeão vide, qui exploite entre autres les aéroports internationaux du pays.

Les bureaucrates du ministère des ports et aéroports, de l’Anac et du secrétariat de l’aviation civile essaient constamment de mélanger les choses dans la presse pour brouiller les discussions autour de Galeão. Justifier l’annulation d’une réunion aussi importante en mélangeant des questions sans rapport est encore un autre chapitre qui n’a pas sa place dans cette histoire. Cela n’a pas non plus de sens de subordonner le transfert nécessaire des vols Santos Dumont à une réduction de l’ICMS sur le carburant à cet aéroport pour compenser les compagnies aériennes. Nous savons tous que les subventions sont versées par la société dans son ensemble. Il n’y a rien à compenser. Vous devez agir. Et le ministère ne semble pas vouloir cela.

*Rédacteur du PORTO DIARY

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