Les députés du Parti socialiste ont présenté un projet de résolution pour recommander au gouvernement de finaliser le processus législatif pour la mise en œuvre des normes communautaires concernant la conduite des contrôles techniques des cyclomoteurs et motos.

Dans le document, ils rappellent « le rôle que la réalisation du contrôle obligatoire des véhicules dans le parking en circulation a joué dans la prévention et la réduction des risques d’accidents liés à des pannes de nature mécanique », soulignant que « récemment il y a un problème croissant avec l’augmentation des accidents de la circulation impliquant des cyclomoteurs et des motos ».

Pour les socialistes, il est donc « pertinent » de se pencher à nouveau sur la nécessité de procéder à des contrôles techniques de cette catégorie de véhicules, sachant qu’en 2021 10% de tous les accidents concernaient des motos et 28,9% des décès dans des accidents avec des motos. D’après ce qu’ils disent, les chiffres de 2022 sont encore plus inquiétants.

Le PS rappelle également qu’en 2021 l’Union européenne a pris l’initiative d’uniformiser la réglementation du contrôle technique des motos, en préparant un décret pour rendre obligatoires les contrôles moto à partir de janvier 2023.

« Cependant, pour diverses raisons, cette décision n’a pas été bien acceptée par plusieurs pays comme la France, le Danemark, la Finlande, l’Irlande et les Pays-Bas, qui ont eu recours à la législation nationale pour contester la mise en œuvre de cette directive communautaire », soulignent-ils. .

Au Portugal, rappellent-ils également, cette question faisait déjà l’objet de discussions en 2012, lorsqu’un décret-loi a été adopté prévoyant le contrôle obligatoire des motos d’une cylindrée supérieure à 250 centimètres cubes (CC), « ce qui n’est finalement jamais publié dans Journaux de la République ».

En 2021, le secrétaire d’État aux Infrastructures de l’époque, Jorge Delgado, a déclaré à Negócios qu' »à partir du 1er janvier 2022, toutes les motos de 125 CC doivent passer l’inspection ».

A l’époque, le fonctionnaire rappelait que le Portugal était obligé de transposer la directive européenne à cette date et assurait que ce décret-loi était dans le circuit législatif et attendait l’approbation du Conseil des ministres.

« Il est donc important de reprendre une réglementation propice à la réalisation de contrôles techniques périodiques des cyclomoteurs et des motocycles, dans les véhicules d’une cylindrée supérieure à 125 cc, comme le prévoit le droit communautaire », indiquent désormais les socialistes dans le projet de résolution.

Ils recommandent donc que le gouvernement « achève la procédure législative conduisant à l’obligation d’effectuer un contrôle technique périodique des cyclomoteurs et motocycles, dans les véhicules d’une cylindrée supérieure à 125 CC, visant à l’application du droit communautaire pour le secteur », qui « procède à la publication du cadre technique réglementaire sur les défauts à vérifier lors du contrôle périodique des motocycles, sur la base des directives communautaires », et qui « procède à la publication du cadre technique réglementaire permettant aux inspecteurs de déterminer les contrôles périodiques respectifs ».

Lorsqu’elle entrera en vigueur, cette exigence s’appliquera à 400 000 à 450 000 véhicules.