Les usagers des transports en commun de Ribeirão Preto (SP) paient 5 R$ pour le billet, mais le prix est encore plus élevé. La mairie complète la valeur avec un supplément de 2,09 R $ pour chaque personne utilisant les bus dans la ville. Au final, le ticket de bus coûte 7,09 R$, l’un des plus chers du pays.

À la suite d’un contrat signé il y a 11 ans entre la mairie de Ribeirão Preto et les compagnies de bus de la ville, cet ajustement du tarif est finalement payé avec l’argent des impôts, qui à son tour provient de la population.

Selon les données mises à disposition sur le portail de transparence de la municipalité, 7,8 millions de reais ont déjà été transférés au consortium PróUrbano en deux mois.

Mais pour les usagers, la subvention de la mairie n’est pas une garantie d’amélioration des transports en commun.

« Les bus sont terribles, ils se remplissent, ils ne partent pas à l’heure. C’est horrible », se plaint la gardienne Elaine Fagundes.

La superviseure Érica Oliveira se rend tous les jours de Pontal (SP) à Ribeirão Preto et convient que les coûts sont élevés.

Le Consortium PróUrbano a été approché par EPTVune filiale de TV Globo, mais n’a pas répondu aux plaintes des utilisateurs ni à la remise du tarif par la mairie.

Selon Alessandro Hirata, secrétaire de la maison civile de Ribeirão Preto, la subvention était déjà prévue dans le budget de Ribeirão Preto.

« Auparavant, le système de transport public urbain de Ribeirão Preto n’était financé que par le prix du billet. Cela a déjà été mesuré, dans les grandes villes du monde, que ce n’est pas suffisant pour que le système perdure.

Il explique que se fier uniquement au prix du billet pour payer les transports en commun endommagerait le système et entraînerait un dysfonctionnement.

De plus, à partir de 2022, la mairie a commencé à verser 70 millions BRL aux hommes d’affaires qui devaient en contrepartie renouveler le parc de bus jusqu’en 2024 et annuler les dettes de la ville.

La première phase de l’échange de véhicules devrait avoir lieu plus tard cette année, lorsque 50 nouveaux véhicules avec climatisation, suspension pneumatique, Wi-Fi et chargeurs de téléphones portables commenceront à circuler dans la ville.

Le professeur d’administration publique Leonardo Terra affirme que la subvention n’est pas une garantie d’améliorations.

« C’était trop élevé à un tarif qui est déjà l’un des plus chers du pays. Il s’agit donc, en fait, d’une subvention dont le seul but est de masquer un taux élevé et de répartir ce coût sur tous les contribuables, car en fait, nous payons tous la valeur de ce taux plus élevé.

Il souligne également que cette valeur peut être appliquée à d’autres domaines, tels que l’éducation, la santé, l’assainissement et les infrastructures, des secteurs avec lesquels la population se débat, selon le professeur.