Avec le destin de Titan submersible et ceux à bord tués dans une implosion catastrophique au fond de l’océan, l’attention se tourne désormais vers la sécurité des services touristiques et leur aptitude à transporter des personnes vers le site du naufrage du Titanic.

Ceux qui se sont lancés dans ce qui est devenu le dernier voyage du Titan ont payé plus de 250 000 € (1,2 million de reais). Le voyage prendrait huit heures pour descendre à 12 000 pieds et atteindre les restes du RMS Titanic, à environ 240 milles au large de St. John’s à Terre-Neuve, au Canada. Et tous ont signé une décharge de responsabilité envers la société de transport et l’organisateur de l’expédition, en cas d’accident.

Le circuit est considéré comme ultra-luxueux, pour son exclusivité et sa valeur, mais aussi à haut risque, en raison de la profondeur atteinte et des caractéristiques submersibles, critiqué par certains membres de la communauté des plongeurs et des explorateurs de l’eau, mais défendu par les créateurs de l’entreprise.

Depuis plus d’un siècle, le navire coulé suscite l’irrésistible curiosité des explorateurs comme des cinéastes.

Le réalisateur du blockbuster hollywoodien Titanic et l’explorateur des grands fonds James Cameron sont devenus la première personne à plonger au plus profond de l’océan.

En 2012, Cameron a conçu et construit un sous-marin. Et « le risque d’implosion d’un sous-marin sous pression a toujours été au premier plan des préoccupations des ingénieurs », a-t-il déclaré, allant jusqu’à comparer la tragédie du sous-marin à celle du Titanic lui-même – car plusieurs avertissements seraient adressés à l’entreprise. , ainsi qu’au capitaine du Titanic.

Entre plusieurs épisodes liés à la revendication de l’épave et aux droits de visite du Titanic, plusieurs sociétés ont développé des itinéraires touristiques dédiés à une partie du public aisé.

En 1998, la société britannique Deep Ocean Expeditions a été l’une des premières à vendre des billets au public pour environ 33 000 € (170 300 R$). En 2012, la même compagnie a étendu les voyages à 12 jours chacun et a transporté 20 passagers pour plus de 59 000 € (306 000 R$) par personne.

À partir de 2002, le voyagiste Bluefish, basé à Los Angeles, a également commencé à plonger sur le Titanic avec des prix allant jusqu’à 60 000 € (311 000 R $) par personne.

En 2019, Blue Marble, basé à Londres, a vendu des billets pour plus de 106 000 €.

OceanGate a mené des expéditions réussies en 2021 et 2022 et a 18 plongées prévues en 2024.

Tragédie au fond de la mer

Des sons « compatibles avec une implosion » ont été enregistrés après que le sous-marin appartenant à la société de tourisme OceanGate ait perdu le contact avec la surface dimanche dernier, ont révélé les autorités américaines.

L’information contribue à la découverte de l’épave indiquant un incident « catastrophique ». Les fragments trouvés près de l’épave du Titanic comprennent le cône de queue du Titanic et deux parties de la coque à pression.

Le sous-marin a disparu après une heure et 45 minutes de plongée. En cas d’urgence, la capsule serait conçue pour garantir 96 heures d’oxygène en tant que « soutien vital ».

Les recherches de quatre jours qui ont suivi ont été infructueuses. Jeudi (22), le vice-amiral Mauger des garde-côtes américains a confirmé la mort de cinq personnes à bord du Titan.

Les cinq personnes à bord étaient le milliardaire et explorateur britannique de 58 ans Hamish Harding ; Le magnat des affaires né au Pakistan, Shahzada Dawood, 48 ans, et son fils Suleman, 19 ans, tous deux citoyens britanniques ; l’océanographe français et expert du Titanic Paul-Henri Nargeolet, 77 ans, qui a visité l’épave des dizaines de fois ; et l’Américain Stockton Rush, fondateur et PDG d’OceanGate, qui a piloté le sous-marin.

L’agence de presse Reuters a rapporté jeudi que les décharges de responsabilité signées par les passagers du Titan, qui sont très courantes lors de voyages touristiques comportant des risques d’accidents inattendus, pourraient ne pas protéger le propriétaire du navire contre d’éventuelles poursuites judiciaires par les familles des victimes.

implosion catastrophique

La thèse de l’implosion du sous-marin Titan gagne du terrain avec de nouvelles informations diffusées par les autorités américaines.

La cause de l’accident aurait été une « implosion catastrophique » basée sur des modèles de débris. Ajoutée à ces données, la détection de bruits est « compatible avec une implosion ou une explosion près de l’endroit où le sous-marin Titan opérait lorsque les communications ont été perdues », a déclaré la marine américaine.

Un responsable de la marine américaine a déclaré à CBS News que les informations sur les « sons détectés » avaient ensuite été utilisées par la Garde côtière pour réduire la zone de recherche. Des efforts sont toujours déployés pour cartographier le champ de débris et examiner les fonds marins autour du Titanic.

Un véhicule sous-marin télécommandé (ROV) a trouvé cinq gros fragments du sous-marin Titan de 6,7 mètres. « Le champ de débris du fond marin est à environ 1 500 pieds de la proue de l’épave du Titanic », qui se trouve à quatre miles sous la surface de l’océan Atlantique Nord, a déclaré aux journalistes le contre-amiral John Mauger des garde-côtes américains.

Paul Hankin, un expert en sous-marins cité sur la BBC, a souligné que la première indication que le sous-marin a pu imploser vient avec la découverte d’un vaste champ de débris jeudi.

« Essentiellement, nous avons trouvé cinq gros débris différents qui, selon nous, proviennent des restes de Titan », a-t-il affirmé.

Avec les informations de l’Agência Brasil