un sécheresse record a affecté la navigation dans la région amazonienne, y compris le transport de marchandises. Super Terminais, un port privé desservant la zone franche de Manaus (ZFM), est l’un des lieux qui a dû s’adapter à la réalité. Après plus d’un mois de difficultés, le port a quand même reçu le premier cargo avec seulement 10% de sa capacité.

Super Terminais, situé dans le district de Colônia Oliveira Machado, dans la zone sud de Manaus, n’avait reçu aucun navire depuis le 19 septembre. Après plus d’un mois, un seul navire accostait au port, l’Izmir, propriété de MSC, avec seulement 10 % de la capacité de chargement.

Izmir est arrivée au port samedi (21) avec 140 conteneurs remplis d’intrants pour la zone de libre-échange de Manaus. Cette semaine, le navire a quitté la capitale avec 110 conteneurs.

Selon Marcello Di Gregorio, directeur de Super Terminais, l’arrivée du navire a nécessité une opération complexe. « Ce navire a réussi à atteindre le terminal portuaire grâce à ses caractéristiques : il est plus petit que les navires conventionnels (il mesure 184 mètres, alors que les navires mesurent en moyenne 220 mètres de long) », a-t-il expliqué. « Cette opération a nécessité plusieurs calculs pour faire naviguer le navire dans les parties les plus critiques du fleuve », a-t-il ajouté.

Gregorio a déclaré que les sécheresses affectent généralement le trafic de marchandises mais n’entravent pas la navigation. « Il est courant que pendant la saison sèche, les navires arrivant à Manaus arrivent dans la ville avec une capacité réduite, avec environ 40 % de leur fret normal. Mais cette année, en raison de la sécheresse historique, la situation est un peu différente. » il prétendait. .

En temps normal, même en période de sécheresse, le port reçoit en moyenne cinq navires par mois.

Selon Marcello Di Gregorio, les navires doivent parcourir deux tronçons avant d’arriver à Manaus.

L’une des routes est connue sous le nom de Tabocal et est située sur l’Amazonie, à proximité de la ville d’Itacoatiara (à 176 kilomètres de la capitale), où naviguent les navires transportant des intrants pour la zone de libre-échange de Manaus. L’autre itinéraire se trouve à l’embouchure du fleuve Madère, également à proximité d’Itacoatiara.

De nombreux navires gênent car ils ne peuvent pas emprunter ces routes.

« Malgré la sécheresse historique, la profondeur de l’eau aux Super Terminais [em Manaus] Il est assez bon et atteint une hauteur de 38,5 mètres, ce qui permet les manœuvres et l’accostage normaux des navires et des ferries. La difficulté réside dans le passage des navires sur le Foz do Rio Madeira et Tabocal. Sans ces problèmes, nous pourrions fonctionner normalement », a-t-il déclaré.

Selon Gregorio, les experts et partenaires consultés par le port estiment que le niveau du fleuve cessera de baisser d’ici 20 jours. Grâce à cela, les conditions à Manaus commenceront à s’améliorer.

En début de semaine, Jussara Cury, chercheur au Service géologique brésilien (SGB), anciennement CPRM, a informé le g1 que le Le niveau du Rio Negro devrait continuer à baisser à Manausmême si la sécheresse est déjà terminée dans le canal de la rivière Solimões – une rivière qui contribue aux inondations et aux sécheresses enregistrées dans la capitale.

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