Conduire en France peut déjà être qualifié d’épreuve de patience. Dans certains quartiers, dans la partie centrale de la ville, les rues sont étroites et la circulation n’est pas fluide. Sur les routes qui traversent la ville, les automobilistes font face à un manque d’alternatives et font face à la congestion des rues principales qui relient la ville de bout en bout. Aux heures de pointe – tôt le matin et sur le chemin du retour, entre 17h15 et 19h00 – les automobilistes souffrent de longs embouteillages.

Pour traverser la ville de Jardim Aeroporto, dans la zone sud, à City Petrópolis, dans la zone nord, le conducteur doit parcourir environ 20 km, en empruntant l’itinéraire le plus rapide, le long de l’autoroute Cândido Portinari. Cela prend environ 20 minutes. Si pour une raison ou pour une autre, le conducteur doit traverser la région centrale, ce temps, surtout aux heures de pointe, peut presque tripler, en plus d’un trajet plus long.

Aristeu Marques Borges, 56 ans, qui travaille avec des meubles sur mesure, affirme que la circulation ne circule pas aux ronds-points et blâme les conducteurs eux-mêmes. « Le trafic sur les ronds-points ne fonctionne pas comme il le devrait. Les conducteurs ne peuvent pas circuler dans les deux voies en même temps. Ils font des lignes simples et il y a deux voies. Alors que nous entrons dans la séquence pour essayer d’accélérer, ils (les conducteurs) klaxonnent et essaient même de lancer la voiture devant nous. Quand je dois sortir pour un service, un budget, le plus gros problème pour moi, ce sont les ronds-points qui ralentissent tout, ça ne tient pas. Ce rond-point qui part pour le district industriel, c’est le chaos », déclare l’homme d’affaires, qui vit à Jardim Primavera.

Bruno Reis Ribeiro, 37 ans, qui travaille comme chauffeur chez Souza Fran – pièces pour chaussures et sacs – rapporte qu’il doit travailler dur pour respecter le calendrier de livraison des marchandises. « Le trafic à Franca est très chargé dans différentes parties de la ville. Aux heures de pointe la lenteur est très élevée et un trajet de livraison que je ferais en 20 minutes peut prendre jusqu’à 40 minutes. Par conséquent, nous devons partir tôt pour la livraison afin de ne pas nuire aux clients. Le nombre de voitures ne fait qu’augmenter et la mairie a donc besoin d’un plan pour résoudre ces embouteillages », explique Bruno, qui vit à Jardim Palma.

Il mentionne également l’embouteillage qui survient au rond-point de l’Avenida Adhemar de Barros et de l’Avenida Brasil. « Finalement, la circulation au rond-point de l’Avenida Brasil, près de Pé de Ferro (Fábrica) s’arrête complètement. La préfecture a déjà tenté plusieurs alternatives, mettant des feux tricolores à la place, mais en vain. Verrouille tout. J’ai été témoin de plusieurs accidents sur les lieux », a-t-il déclaré.

Le commerçant Tiago Castro, 40 ans, a déclaré que quitter le quartier où il habite est déjà un problème. « J’habite à Jardim Zanetti et le rond-point du quartier reçoit toute l’électricité de cette région, des autres quartiers et des fermes, en plus de l’accès à l’autoroute (Ronan Rocha). Le matin, dès 6h30, c’est le chaos. J’emmène ma fille à l’école tôt et les conducteurs s’arrêtent même sur le côté de la voie pour changer de voie afin d’arriver à l’heure aux rendez-vous. Le secteur compétent doit résoudre ce problème auquel nous sommes confrontés là-bas », a déclaré Tiago.

Aux embouteillages sur les routes de Franca s’ajoutent d’importants embouteillages sur les boucles d’accès des autoroutes qui traversent la ville, avec des risques d’accidents aux heures de pointe. La mairie garantit avoir mené de multiples enquêtes et des projets sont en cours de préparation pour trouver une solution au chaos. Selon ces études, les principaux points de congestion ont été identifiés au rond-point de la zone industrielle, aux ponts Vicente Leporace et Vila São Sebastião Park, à Avenida Brasil, Avenida Adhemar de Barros et Avenida Hélio Palermo.

Concernant le projet de construction de nouveaux ponts sur l’autoroute Cândido Portinari, près de Leporace et Vila São Sebastião, qui pourraient aider à résoudre les embouteillages à ces endroits, le conseil municipal a seulement déclaré qu’il avait investi dans des améliorations et dans la signalisation routière.

« La mairie travaille de plus en plus pour améliorer la circulation dans la ville de Franca, mais c’est un problème qui, en plus de l’investissement de la puissance publique, nécessite la coopération de tous. La sensibilisation et le respect des règles de circulation devraient faire partie de la routine de la population », a déclaré Marcos Aurélio Passeti, directeur du Département de la circulation de Franca.