• La Panigale V4 SP2 est le modèle haut de gamme des motos supersport Ducati, conçue pour être utilisée sur les pistes de course.
• Jantes en carbone, étriers de frein Brembo Stylema R®, maître-cylindre radial MCS ou embrayage à sec : l’équipement technique maximise les performances en course et accompagne toutes les améliorations apportées à la Panigale V4 pour l’année-modèle 2022.
• La série numérotée Panigale V4 SP2 dispose d’une peinture spéciale « Winter Test ».

La nouvelle Panigale V4 SP2 est présentée dans le neuvième et dernier volet de la série en ligne Ducati World Premiere 2022 : une moto de série spécialement numérotée qui améliore encore les performances de la Panigale V4 et est conçue pour les pilotes de piste.

La famille Ducati Panigale est la meilleure expression de la pénétration de la technologie de course dans les motos de série. A chaque nouvelle version, il poursuit son évolution année après année, comme c’est le cas avec les prototypes Ducati Corse. Avec le SP2, Ducati souligne le caractère sportif de la Panigale V4, dont la version 2022 présente l’étape évolutive la plus importante de l’histoire ergonomie de conduite, aérodynamique, châssis, électronique et performances.

Film de présentation de la Panigale V4 SP2

Équipement Panigale V4 SP2

La Panigale V4 SP2 dispose d’équipements techniques typiques de la version « SP » (acronyme de Sport Production). Il a une mise en page encore plus puissante freinléger cerceaux fibre de carbone et sec Embrayage en direct des motos WorldSBK, course repose-pieds et beaucoup carbone des articles. La moto est fournie avec un kit de conversion de chenille en aluminium superpositions pour démonter les rétroviseurs, bouchon aveugle support de plaque d’immatriculation et ouvert couverture raccords en fibre de carbone. Le résultat est une moto conçue pour battre son propre record de course, « The Ultimate Racetrack Machine ».

2022 Panigale V4 SP2 en livrée « Winter Test »

La Panigale V4 SP2 se caractérise par : tableau « Essai d’hiver »inspiré de la couleur des motos utilisées lors des tests de pré-saison des championnats MotoGP et WSBK. Les carénages noirs mats contrastent avec les accents rouges et l’aluminium brossé sur le réservoir, donnant à la moto un véritable look de race pure. Les ailes en carbone sont décorées du thème du drapeau italien, qui figure également sur la Panigale V4 R SBK officielle. Chaque Panigale V4 SP2 a : votre numéro unique gravé sur l’étagère de l’amortisseur, rendant chaque modèle unique.

Galerie de photos de Panigale V4 SP2

Moteur de 228 ch dans la Ducati Panigale V4 SP2 2022

Le cœur de la moto est l’individu Desmosedici Stradale avec un volume de 1103 cm³qui est dérivé du MotoGP. Le moteur quatre cylindres avec vilebrequin contrarotatif assure un couple élevé même à bas régime. Il a été encore plus raffiné techniquement et a reçu une cartographie spéciale, ce qui a permis d’augmenter la puissance et d’accélérer la réponse de l’accélérateur. Version Desmosedici Stradale 5 euros délivre une puissance maximale 215,5 ch à 13 000 tr/min, Ducati a également développé des courbes de couple pour les rapports individuels et quatre modes de puissance différents (Full, High, Medium et Low).

En cas d’utilisation sur la bonne voie les performances peuvent être encore améliorées grâce au nouveau titane expiré Voiture de course Ducati Performance, développée en collaboration avec Akrapovič. L’échappement comporte des silencieux hautement acheminés et a été repensé pour augmenter l’efficacité et répondre aux normes de bruit, même sur les circuits les plus rigoureux. Grâce à la puce Akrapovič, la Panigale V4 SP2 plus léger avec 5 kg, pesant uniquement à sec 168 kilogrammesà son tour, la puissance est augmentée de 12,5 ch au niveau 228 ch, et le couple maximal augmente jusqu’à 131 Nm.

Dans la Panigale V4 SP2, le lien avec les motos participant au Championnat du Monde Superbike est encore plus clair. Transmission plus légère z chaîne 520 ou Embrayage à sec STM-EVO SBK garantissent une efficacité remarquable sur la piste, en particulier lors de la conduite à la limite. L’embrayage anti-patinage offre également la possibilité de régler le niveau de freinage moteur en sélectionnant un ressort différent parmi les accessoires Ducati Performance.

Cadre, suspension, freins sur la Ducati Panigale V4 SP2

Aluminium cadre avant utilise la Desmosedici Stradale comme élément porteur, un verre en fonte d’aluminium est directement relié au moteur† axe de culbuteur a été modifié pour minimiser l’effet de chute de l’arrière lors de la sortie des virages et de la réouverture de l’accélérateur, stabilisant le vélo lors de l’augmentation de la vitesse.

Le système de suspension comprend une commande électronique fourchette Öhlins NPX25/30 avec 125 mm de débattement qui utilise un système d’amortissement dérivé de la course. En combinaison avec Amortisseur arrière Öhlins TTX36 et électronique amortisseur de direction Öhlins, crée le système Smart EC 2.0 et offre une gestion des paramètres plus intuitive que les systèmes traditionnels.

La version SP2 vise une dynamique maximale et dispose d’un f à cinq branchesElgi en fibre de carbonequi sont 1,4 kg plus légères que les roues en aluminium forgé de la Panigale V4 S. Les jantes en carbone offrent une réduction significative de l’inertie (-26% à l’avant et -46% à l’arrière), améliorant la maniabilité et les changements de direction faciles.

La Panigale V4 SP2 est également équipée de la face avant étriers Brembo Stylema R®, qui garantit une puissance de freinage élevée associée à des performances exceptionnelles même lors de longues sessions. Les terminaux sont exploités par : pompe Système radial Brembo MCS (Multiple Click System), avec lequel vous pouvez régler la force de freinage rapidement, facilement et à distance, comme sur les vélos de course. broyé leviers le frein et l’embrayage réduisent à leur tour la résistance de l’air.

Un autre élément essentiel qui caractérise la Panigale V4 SP2 est le repose-pieds réglables Ducati by Rizoma en aluminium anodisé. Ils maximisent la garde au sol et offrent une excellente traction de la chaussure, ce qui est nécessaire pour une conduite efficace sur la piste. La refonte vous aidera également à vous battre pour le meilleur temps au tour ergonomie Panigale pour l’année modèle 2022, y compris le nouveau réservoir de carburant et la nouvelle forme du siège.

Électronique dans la Ducati Panigale V4 SP2

Tous les paramètres de la moto sont clairement affichés sur filtrer† En mode affichage « Track Evo »similaire à celui utilisé en MotoGP, le tachymètre se déplace le long d’une échelle horizontale avec l’indicateur de rapport sélectionné au centre de l’écran. Il y a quatre secteurs de couleurs différentes sur le côté droit de l’écran, chacun indiquant le fonctionnement de DTC, DWC, DSC et EBC. Cela permet à l’opérateur d’observer plus facilement le fonctionnement systèmes individuels et lui permet de sélectionner plus précisément les paramètres de leur activation. Tout cela pour vous aider à obtenir des performances optimales plus rapidement. La partie gauche de l’écran vous donne le chronomètre, le nombre de tours et les informations de vitesse.

Dans SP2 Module GPS est standard, ce qui permet l’activation automatique de la fonction Lap Time. De plus, après l’installation de l’option Logiciel Slick Ducati Performance, des courbes de contrôle de traction spécialement développées pour les pneus slicks et pluie sont disponibles, et la possibilité de mémoriser cinq coordonnées est également activée. pistes différentes. Merci Analyseur de données Ducatiqui est standard dans SP2, il est possible d’analyser en détail toutes les données de performance.

La nouvelle Panigale V4 SP2 n’est disponible qu’en configuration individuelle. La production du modèle débutera en mars 2022. Pour en savoir plus sur la Panigale la plus puissante de tous les temps, visitez ducatipolska.pl†

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