La plate-forme 5 reviendra, de Brynów elle sera plus proche de Bugla et il y aura des ascenseurs à Ligota. À Katowice, de nouvelles gares et arrêts sont construits et les anciens sont modernisés. Cela fait partie de l’investissement ferroviaire, qui coûtera jusqu’à 3 milliards de PLN.

L’investissement ferroviaire, maintes fois reporté, démarre enfin. Nous parlons de la reconstruction du système ferroviaire, des œuvres d’art, des arrêts et des gares sur la route de Szopienice à Piotrowice. La modernisation de la voie ferrée E65 n’a pas seulement pour but de séparer l’agglomération du trafic longue distance et ainsi d’augmenter la capacité et la vitesse. Beaucoup de nouvelles arrivent pour les passagers.

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Récemment, le ministre de l’Infrastructure a annoncé l’annonce d’un appel d’offres pour la modernisation de la ligne qui traverse Katowice. Quelques jours plus tard, la société PKP Polskie Linie Kolejowe a publié sur sa plateforme la documentation complète de l’appel d’offres public. Le champ d’application comprend : la construction neuve et la modernisation des gares et arrêts existants. Les travaux seront effectués sur le tronçon de la gare de Szopienice Południowy à Piotrowice (jusqu’au viaduc sur ul. Armii Krajowej, sans la gare de Piotrowice). Cela signifie que toutes les gares et tous les arrêts de voyageurs existants et actuellement utilisés seront modernisés. Nous parlons de l’arrêt Szopienice Południowy, de la gare Zawodzie, de l’arrêt Katowice Brynów et de la gare Ligota. Des ascenseurs seront installés partout qui permettront d’accéder aux plates-formes pour les personnes âgées, handicapées ou les parents avec enfants. De plus, la surface et la hauteur des bords de la plate-forme seront uniformes. Il y aura des éléments antidérapants et des chemins de guidage pour les aveugles et les malvoyants. Les anciens toits, escaliers et garde-corps ainsi que de nombreux autres éléments seront remplacés.

Les anciens arrêts sont modernisés

Les plus gros changements arrivent à la gare Katowice Ligotá, où il a répété à plusieurs reprises son inadaptation aux besoins, par exemple, des personnes en fauteuil roulant. L’ampleur de l’investissement ici est importante, car elle ne se limitera pas aux seuls ascenseurs. Tout d’abord, il y aura des rampes et des escaliers qui donneront accès au passage sous les voies du côté de ul. Chemin de fer. De plus, il y aura un deuxième tunnel qui conduira les passagers du parking du centre de transfert de Ligota aux quais.

Il est également très éprouvant d’utiliser la gare Occupation de Katowice† Le passage souterrain ici est en piteux état et il est également impossible de s’y rendre directement depuis les quais. Il faut traverser les voies, donc la gare ne respecte pas les normes de sécurité. Lors de la modernisation, le passage à niveau actuel sera supprimé et un nouveau sera construit. Il donne accès à deux plates-formes à deux bords (plates-formes 1 et 2). Une rampe sera construite depuis le nord, c’est-à-dire depuis les rues Racławicka et Chromika. Il en va de même pour l’usine de porcelaine, c’est-à-dire ul. Hutnicza.

Peu de changements à l’arrêt Katowice Sud Szopienice† Cependant, le passage actuel sous la voie sera supprimé et un nouveau sera construit à côté. Il y aura toujours une piste cyclable ici, mais après l’investissement, le trajet sera beaucoup plus confortable pour les cyclistes. Pas à travers des trous et des flaques d’eau comme c’est le cas maintenant.

Tout l’arrêt est complètement reporté Katowice Brynow† Il ne sera pas situé du côté sud, mais du côté nord de l’A4. La plate-forme 2 est adjacente à la porte du siège de l’unité de prévention de la police à ul. Base. De l’autre côté, à côté de la porte ORW Bugla, se trouvera le quai 1. Un passage souterrain sera construit sous les voies.

Nouveaux arrêts pour la construction

Il y aura un arrêt entre la nouvelle infrastructure passagers Université de Katowice† Il sera situé dans la zone de la base PKP Intercity, près du pont piétonnier reliant Zawodzie à os. Paderewski. Cette passerelle sera supprimée. Au lieu de cela, un passage souterrain est en cours de construction. De la sortie du passage souterrain du côté de ul. Paderewski, l’accès au quai 1 se fait par un trottoir séparé. L’accès à cette plate-forme sera également possible via un ascenseur et des escaliers jusqu’à ul. Le coude.

Des quais de 180 mètres de long sont prévus à l’arrêt Katowice Académie† Il sera placé entre les viaducs ferroviaires le long des rues Damrota et Francuska. Les deux plates-formes auront deux entrées sur l’une et l’autre rue, chacune avec des escaliers et des ascenseurs. Cela signifie que dans le cas du viaduc sur ul. Français. La même chose se produira sur le viaduc sur ul. Pourriture du barrage. Là, les voyageurs arrivent sur les quais du côté de l’église Sainte-Marie ou de l’Académie de musique.

La plate-forme 5 est réactivée, mais cette fois, il ne devrait pas y avoir autant de difficultés à l’atteindre que par le passé. Gare de Katowice il ne desservira probablement que les trains allant vers Sosnowiec. L’entrée sera construite à côté du passage souterrain entre les rues Wojewódzka et Mariacka. Le tunnel lui-même est également en cours de rénovation. Comme pour les autres gares et arrêts, il y a des escaliers et un ascenseur. Il s’arrête sur trois « étages » – dans le passage souterrain, au niveau de la rue et sur le quai.

Les derniers des nouveaux arrêts sont Katowice Kokociniec† Entre les rues Szadoka et Przodników, près du parc scientifique et technologique Euro-Centre. Il y aura des plates-formes des deux côtés. Accès au passage souterrain des deux côtés par des escaliers et des ascenseurs. Les mêmes escaliers et ascenseur desservent à la fois le quai et l’entrée depuis le niveau de la rue.