« Feux de circulation intelligents » ont commencé à apparaître à certains carrefours de la capitale de São Paulo. Après cinq ans de retard, la ville de São Paulo a commencé à installer le une technologie qui promet de faciliter la circulation dans la zone de rotation des véhiculesle Miniringweg.

La modernisation du système est en cours depuis 2019, lorsque le gouvernement municipal a lancé un appel d’offres pour embaucher une entreprise qui installerait et entretiendrait l’équipement.

• Il y a 35 feux de circulation en fonctionnement en phase d’ajustement;
• Les premières installations ont été réalisées à six intersections du Rua Cardeal Arcoverde et de Avenue du Docteur Arnaldodans la zone ouest de la capitale (voir la vidéo ci-dessus)
• 43 sont en phase de mise en œuvre et d’adaptation ;
• 104 sont en construction ;
• Selon le concessionnaire SP Regula, qui coordonne le processus, l’objectif est de moderniser au moins 270 carrefours d’ici fin 2024.

Mais après tout, que sont les feux de signalisation intelligents ? g1 explique:

🚦Pourquoi intelligent ?

On les appelle intelligents parce que travaux sur demande: La durée pendant laquelle le feu reste vert ou rouge dépend du nombre de véhicules sur la route à ce moment-là. Il se régule automatiquement tout au long de la journée pour mieux gérer la fluidité du trafic.

• Caméras installées à des points stratégiques des intersections signalisées mesure le nombre de véhicules.
• En temps réel, un le système convertit les images en données.
• À l’aide d’algorithmes, le système ajuste l’heure d’ouverture des feux tricolores.
• Par exemple: Si une voie est encombrée par rapport à l’autre au même carrefour, les feux de la voie où il y a le plus de véhicules resteront ouverts plus longtemps pour faciliter la circulation et rendre la circulation plus fluide.
• Le cycle de signalisation d’une sous-zone est déterminé par l’intersection la plus fréquentée.
• Le système recherche le feu tricolore le plus demandé et réplique les ajustements sur les autres.
• L’heure de passage des piétons est fixe et ne change pas, ce qui assure la sécurité des piétons.

Selon SP Regula, l’ensemble de l’opération est surveillé en temps réel par un centre de surveillance de la Société d’Ingénierie et de Trafic (CET). La technologie remplace également les bandes magnétiques installées sur l’asphalte aux feux de circulation conventionnels par des « boucles virtuelles », qui mesurent la distance entre les véhicules et le degré de saturation d’une certaine section de la route.

🚥🔙Les feux tricolores actuels sont-ils stupides ?

La principale différence entre les deux est que les actuels fonctionnent avec un horaire prédéterminé:

• Un plan a été élaboré sur la base d’un calendrier.
• Dans chaque voie, la circulation des véhicules est autorisée pendant une durée prédéterminée, en fonction de l’heure de la journée et du jour de la semaine.
• Par exemple, le dimanche et la nuit, lorsque le flux de véhicules est plus faible, les feux tricolores fonctionnent à des intervalles plus courts, sans s’adapter aux éventuelles variations de la demande de véhicules.
• Pendant les heures de pointe en semaine, les feux de circulation fonctionnent sur des routes historiquement très fréquentées avec des délais de dégagement plus longs que les autres routes à l’intersection.
• La technologie actuelle consiste à installer des capteurs dans l’asphalte, qui peuvent être affectés, par exemple, par des travaux d’asphaltage ou par des réparations routières.

🚗🚎🏍️Et en pratique ?

Dans une interview avec TV GloboMauricio Nastari, responsable de l’éclairage de SP Regula, a déclaré qu’il était déjà possible de sentir « une certaine différence », mais que pour que le changement dans le trafic soit efficace, le fonctionnement du système doit être plus complet. D’après le concessionnaire :

• La transformation ne sera effectuée que dans 2 586 intersections signalisées au cours des 3 prochaines années.
• Il est prévu qu’à la fin de la mise en œuvre, la nouvelle technologie sera disponible. Améliorez la circulation des véhicules jusqu’à 20 %.
• Par exemple, si un accident survient dans une zone dotée de feux de signalisation intelligents, tout le monde est « averti » et peut s’adapter à un flux de véhicules plus important et inattendu.

🟢 La « vague verte » est-elle possible ?

Selon CET, la nouvelle technologie permet de passer des appels « vague verte », lorsque les voitures passent successivement le plus grand nombre de feux tricolores possible – pour autant que la route présente des caractéristiques qui rendent une telle stratégie possible.

‘Seulement la ‘vague verte’ peut être appliqué aux routes à sens uniqueavec des caractéristiques uniformes de flux de véhicules, de piétons et d’utilisation du sol (zonage – zones commerciales, zones résidentielles, services, entre autres) », explique l’entreprise.

Par exemple, dix carrefours le long de la Rua Cardeal Arcoverde disposent déjà de la nouvelle technologie et les carrefours sont programmés pour ce qu’on appelle la vague verteà condition que les conditions de circulation actuelles créent les conditions nécessaires et favorisent la fluidité du trafic.

🚔🚥 Les nouveaux feux tricolores sont-ils moins susceptibles d’être volés ?

Les feux de signalisation modernes sont fabriqués avec des câbles en aluminium au lieu du cuivre, qui ont une plus grande valeur commerciale. « Là où nous avons historiquement connu des taux de vol plus élevés, il y a déjà une transition vers un matériau plus abordable, mais cela fonctionne de la même manière », explique Nastari.

« Au premier essai, les gens y vont et voient que c’est de l’aluminium, le câble est cassé, le concessionnaire fait la réparation, puis ils arrêtent de voler à cette intersection et passent à l’intersection suivante, toujours à la recherche du meilleur matériau.  » .

Grâce à la nouvelle technologie, le centre de télésurveillance peut savoir en temps réel si un feu tricolore ne fonctionne plus. « Le concessionnaire peut envoyer rapidement l’équipe pour comprendre quel est le problème. S’il s’agit d’une tentative de vol, sans électricité, le concessionnaire se rend sur place et remplace ce qui doit l’être », explique le responsable de l’éclairage.