L’erreur humaine est identifiée comme le principal facteur d’accidents de la route ; Mars enregistre le plus grand nombre de distractions au volant

D’après une étude récente menée par Cobli – FleetTech qui simplifie et améliore la gestion des flottes – a révélé que plus de 300 000 distractions au volant ont été enregistrées dans les flottes commerciales brésiliennes au cours des trois premiers mois de cette année, soit l’équivalent de 3 300 distractions par jour.

L’analyse est basée sur un comportement à partir de 50 km/h, d’une durée minimale de 5 secondes, et couvre aussi bien les véhicules légers que lourds à travers le pays.

Pour accéder à l’analyse, visitez ce site.

La recherche met en évidence la réalité inquiétante de la circulation routière brésilienne, dans laquelle l’erreur humaine est identifiée comme le principal facteur contribuant aux accidents.

Insouciance

Selon les données de l’Observatoire National de la Sécurité Routière (ONSV), 90 % des accidents sont dus à l’imprudence du conducteur, allant de l’inattention au non-respect de la loi.

En ce qui concerne le nombre de distractions au volant, mars est en avance, suivi de près par janvier et février. Il y a eu une baisse de 10 % de janvier à février, suivie d’une augmentation de 11 % de février à mars.

En outre, l’analyse montre que la période de la journée où l’incidence de distraction du conducteur au volant est la plus élevée est l’après-midi, avec 42% des cas, suivie de la nuit, avec 29%, et enfin du matin, avec 22%. . .

Une distraction tous les 224 kilomètres

Sur les trois premiers mois de l’année, la moyenne révèle une distraction pour 224 km parcourus.

« Il y a environ 11 millions de véhicules utilitaires au Brésil. Si l’on prend comme base la moyenne parcourue par les clients de télémétrie vidéo de Cobli, à savoir 100 kilomètres par jour, nous avons un scénario inquiétant : il pourrait y avoir plus de 4,9 millions de distractions au volant dans tout le Brésil », explique Rodrigo Mourad, président et co. -fondateur de Cobli.

Selon lui, « ce comportement à risque met en danger les conducteurs et toutes les personnes sur la route. La valeur de la vie n’a pas de prix et les accidents entraînent également des coûts pour les entreprises et les institutions publiques.