IL Y A DEUX SEMAINESquand le formule 1 essayé d’expliquer pourquoi Fernando Alonso a retrouvé le podium après une pénalité, le FIA (Fédération internationale de l’automobile) était à l’honneur. Encore une fois, la direction de course éclipse la course sur piste et assume un rôle qui n’en fait pas partie. Et pire encore, la plus grande catégorie de sport automobile ne semble pas non plus hésiter à devenir une attraction récréative bizarre. Au nom du spectacle, tout est permis, sans aucune explication ni sécurité. ce qui est arrivé à GP d’Australie cela a été désastreux et met en lumière la crédibilité de ceux qui devraient s’occuper du sport et le traiter comme tel.
Puisque les Américains de liberté des médias supposé le formule 1 Fin 2016, la plus grande catégorie du sport automobile a subi une transformation massive. Il a gagné en popularité, a vu le calendrier croître de façon exponentielle, a atteint des chiffres expressifs audience et gagné de l’argent. « Le Championnat du monde pourrait avoir jusqu’à 32 GP parce que tout le monde en veut un », a déclaré le PDG Stefano Domenicali un autre jour. Dans le même temps, le groupe a également changé l’état d’esprit de ceux qui régulent le championnat. En interne, il a créé l’idée avec la FIA que la Coupe du monde devait avant tout divertir. Et quand il est mort Charlie Merlan et son comportement notoire, il y avait aussi une opportunité pour cela. Initialement dans le rôle de Michel Massimaintenant sous la seule direction de Niels Wittichle sens du test reste perdu et hésitant.
Et plus encore : les décisions désastreuses prises lors de la course de Melbourne ont montré que, oui, le formule 1 est vraiment prêt à doubler la mise et à commencer une nouvelle vie Abou Dabi 2021. L’enchaînement des actions du stade australien en est la preuve maximale. La course est entrée dans l’histoire comme la première avec trois drapeaux rouges. Mais personne n’a compris la raison d’une telle ingérence. Le vainqueur en Australie, Max Verstappena classé les mesures comme « un gâchis, un gâchis », tandis que Fernando Alonso Il a dit « c’était une surprise ». George Russel, président de l’association des pilotes, a parlé de « décisions totalement inutiles ». A partir de là, vous ne pouvez que vous faire une idée du fiasco.
Au 6ème tour de la course Alex Albon a perdu l’arrière de la Williams et s’est écrasé contre le mur, jetant des débris sur le tarmac. Immédiatement, la voiture de sécurité s’élance devant le peloton, comme il se doit. « Honnêtement, j’ai été surpris par tous les drapeaux rouges », a déclaré Alonso après la course. « Le premier était à cause de la Williams dans le sixième virage, mais nous sommes passés par là avec la voiture de sécurité. Il y avait du gravier, mais rien de mal sur la piste. Mais dans la voiture, on ne sait jamais ce qui se passe. Apparemment, une barrière n’a pas été placée correctement.
Le cas est que F1 il a traversé d’innombrables situations similaires dans le passé, mais il était important de souligner : ce qui s’est passé. Mais c’est la fin de la course australienne qui pose question. Au 53e col, Kévin Magnussen a heurté la Haas, éparpillant des morceaux de la voiture, des plaques d’immatriculation et laissant toujours un pneu sur la piste. Le Danois a réussi à garer la voiture dans un endroit sûr, mais il a fallu nettoyer l’endroit. Il y a eu un retard ici lors de l’appel initial du SC. Et l’appel du drapeau rouge semblait plus compréhensible qu’avec Albon, même s’il y a des sentiments mitigés. Le double champion de Aston Martin a déclaré: «Nous demanderons probablement à Bakou quelle était la raison de la deuxième interruption. Je sais qu’il y avait une tache de pneus et de débris dans la première ligne droite, mais la voiture elle-même était dans le quatrième virage, donc je me sentais plutôt en sécurité.
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« Et la voiture de sécurité est pour ce genre de choses. Pour nous, c’était peut-être une opinion différente, mais la FIA est la seule avec toutes les cartes sur table, donc nous leur faisons confiance dans ces situations. »
Verstappen a également déclaré: « Je ne comprenais tout simplement pas pourquoi nous avions besoin de ce deuxième drapeau rouge là-bas. Si vous aviez une voiture de sécurité puis un départ normal, nous n’aurions pas tous ces événements et nous aurions toujours une arrivée normale. Ils ont donc ces problèmes se sont créés eux-mêmes.
L’empressement à divertir jusqu’au bout et à éviter de terminer la course sous la voiture de sécurité, prédit par Masi, a finalement fait couler la course. GP d’Australie. Après l’interruption due à Magnussen, un deuxième redémarrage a suivi. À ce moment-là, tout le monde a ajusté sa voiture, mis des pneus plus tendres et s’est lancé dans l’assaut final, avec seulement deux tours à faire.
Seulement, dès que les lumières se sont éteintes, c’est le chaos : Verstappen et Hamilton sont sauvés, mais Alonso est tapoté par un maladroit Carlo Sainzqui a enterré le bon test qu’il a fait. Pierre Gasleyégalement lors d’une belle journée, a tenté d’esquiver la tourmente et a fini par frapper son coéquipier, Esteban Ocon. Avant il y avait d’autres incidents, avec Sergio Pérez, Sergent Logan C `est Nick de Vries. C’est devenu une terre brûlée et un autre drapeau rouge.
Et là encore confusion. Le directeur de course de la FIA a simplement eu besoin de plus de 30 minutes pour décider quoi faire : la course se terminerait derrière la voiture de sécurité. Les niveaux de folie ici ont été mis à jour. Il y a un autre aspect : parce que la remise des gaz a été déclarée invalide, la classification précédente est entrée en vigueur. Du coup, Alonso a conservé son podium, mais le duo Alpine a perdu de précieux points car les deux voitures ont été détruites, Sainz a été pénalisé car il a été reconnu coupable d’avoir touché son compatriote.
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Le scénario suivant est également ironique : dans la recherche du spectacle, il y a eu trois drapeaux rouges pour terminer la course avec la voiture de sécurité. Pourtant, vous ne pouvez pas vous empêcher d’associer tout cela à ce qui s’est passé à Abu Dhabi en 2021. Lorsque Masi a décidé d’interpréter librement les règles, il s’est retrouvé avec un championnat grandiose histoire de pimenter la dispute et d’éviter un anti-climax. Désormais, dans le respect des règles, la FIA fait exactement la même chose.
En fin de compte, le sentiment est que les directeurs de course ne savent pas comment utiliser les ressources dont ils disposent et la responsabilité qu’ils ont. Par exemple, faut-il arrêter la course après chaque incident, surtout quand la voiture de sécurité ou la voiture virtuelle peut débloquer la situation ? Plus le F1 êtes-vous prêt à payer au nom de l’émission ?
C’est bien que la FIA suive les règles, mais c’est encore mieux d’utiliser le bon sens. La course aurait très bien pu se terminer avec la voiture de sécurité et livrer tout de même un spectacle unique avec les trois premiers pilotes sur la grille sur un podium de 11 titres mondiaux. Est-ce si mal de voir le sport triompher ?
un formule 1 prend une pause de quatre semaines en raison de l’annulation du Grand Prix de Chineet reprendre la saison 2023 entre le 28 et le 30 avril, avec le Médecin généraliste d’Azerbaïdjandans les rues de Bakou.
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