Le harcèlement moral et la pression pour travailler les jours de congé, ou la peur de commettre des erreurs dans l’exercice des fonctions en raison d’un manque de collègues et d’organisation sont quelques-unes des raisons pour lesquelles les techniciens d’entretien d’aéronefs montrent des signes de fatigue et d’épuisement émotionnel.

Ces conclusions s’inscrivent dans le cadre de « l’Enquête nationale sur les conditions de vie et de travail des techniciens d’entretien d’aéronefs » réalisée par l’Observatoire des conditions de vie et de travail à la demande du SITEMA – Syndicat des techniciens d’entretien d’aéronefs, qui sera présentée aujourd’hui à Lisbonne. .

L’enquête a été menée à l’échelle nationale, entre mars et septembre 2021, avec un total de 203 répondants. En raison de la crise de la TAP et du plan de restructuration en cours entre 2021 et 2022, certaines questions ont été répétées dans une deuxième phase de l’enquête, qui a généré 434 réponses, menée entre le 5 juillet et le 6 septembre 2022. Deux groupes de discussion ont également été organisés, SITEMA expliqué dans une déclaration.

Selon les résultats de l’enquête, la plupart des répondants travaillent pour TAP (88%), suivis de Portugália (6%) et SATA (6%), et vivent principalement dans les municipalités de Vila Franca de Xira et également à Lisbonne, Sintra, Loures, Almada et Amadora.

La grande majorité des répondants (67%) font des heures supplémentaires, 60% avouent ne pas pouvoir se reposer efficacement les jours de repos et 58% déclarent ne pas avoir le temps de s’occuper de leur famille ou d’eux-mêmes.

Quant aux heures supplémentaires, certains témoignages qualitatifs montrent qu’elles se produisent « en raison d’une mauvaise planification de la direction et des agents de maîtrise, qui travaillent systématiquement avec un manque de personnel ».

Les résultats indiquent que 64 % des techniciens d’entretien d’aéronefs (TMA) déclarent avoir des difficultés à dormir, 44 % déclarent se sentir émotionnellement épuisés quelques fois par mois (17 %), une fois par semaine (10 %), quelques fois par semaine (14 % ) ou toujours (3%).

Entre la première et la deuxième phase de l’enquête, le nombre de techniciens de maintenance qui déclarent être la cible de harcèlement moral au travail – dans la plupart des cas, ce harcèlement est pratiqué par les hiérarchies – est passé de 28 % à 39 % en tenant compte de la « non ». « répond. sait/ne comprend pas ». Le pourcentage monte à 45 % lorsque les réponses « ne sait pas/pas de réponse » sont supprimées des comptes.

De plus, 38% déclarent subir des pressions de la part des superviseurs pour travailler les jours de congé.

« Comme dans d’autres scénarios d’intensification du travail au Portugal, le travail supplémentaire est devenu une norme dans la gestion. Ce modèle de management a un impact sur la relation entre les salariés et entre eux et les hiérarchies, avec 62 % d’entre eux qui ont le sentiment que les contacts négatifs avec les hiérarchies les affectent », souligne l’Observatoire des conditions de vie et de travail, cité dans le communiqué.

L’étude, dans laquelle la majorité des répondants sont issus de l’entreprise TAP, 98 % sont des hommes et 85 % ont terminé leur 12e année, souligne que TMA présente « des niveaux inquiétants de souffrance au travail et d’épuisement émotionnel dans son ensemble » et que « tous ne sont pas fatigués ». les gens montrent des signes de ‘burnout’, mais tous ceux qui sont en ‘burnout’ sont très fatigués ».

Parmi les conclusions, il est indiqué qu’il existe une « forte relation entre le harcèlement moral au travail et l’épuisement émotionnel », et l’un des facteurs les plus préoccupants pour ces professionnels est le gel des salaires, qui touche 99% des répondants, et la possibilité de licenciement de l’entreprise (98%).

Parmi les répondants, 86 % conviennent que TMA devrait avoir un régime de retraite spécial et 97 % indiquent que le travail qu’ils effectuent implique une pression et un stress constants au travail.

« Lors des entretiens qualitatifs, nous avons pointé la peur de faire des erreurs et l’hypothèse, de la part des techniciens de maintenance eux-mêmes, que des erreurs peuvent être commises avec ces conditions de travail qui pourraient mettre en danger la sécurité des passagers », préviennent les passagers. .

Raquel Varela, historienne et chercheuse responsable de l’étude, a souligné, citée dans le communiqué, que « les conclusions montrent une détérioration de l’état de ces professionnels qui affecte déjà leur santé à tous les niveaux ».

De son côté, Jorge Alves, président du SITEMA, a souligné que « la demande de cette étude a été faite sur l’hypothèse qu’il y avait un sentiment général d’usure sur la TMA ».

« Il est important de rappeler aux principaux employeurs que les travailleurs sont fatigués et qu’il est nécessaire d’agir maintenant pour éviter les pires conséquences. (…) Il faudrait investir à moyen terme dans la formation des nouveaux TMA, qui mettent en moyenne 10 ans pour se qualifier au poste, pour augmenter l’attractivité des nouveaux talents dans les universités et faire reconnaître et valoriser ce métier, non seulement dans l’aviation civile, mais par la société en général », s’est-il défendu.