Le juge Marllon Sousa, assistant du 7ème Tribunal Fédéral/DF, a donné ce mardi (19) au gouvernement un délai de cinq jours pour commenter une action des députés remettant en cause l’éventuel achat d’un nouvel avion présidentiel.

Palácio do Planalto a déclaré dans un communiqué qu’il n’avait pas été informé de la décision (lire l’explication complète ci-dessous) et qu’il n’y avait pas de décision d’acheter un nouvel avion et que, s’il était décidé d’acheter un nouvel avion, le le processus sera public et réalisé par la Force Aérienne Brésilienne (FAB).

Les députés affirment qu’il existe un risque de « préjudice très grave au trésor public, d’abus de but et de violation des bonnes mœurs » lors de l’achat d’un nouvel avion pour répondre aux besoins de la Présidence de la République, et demandent que le le pouvoir judiciaire suspend tout achat éventuel.

Dans une note, Planalto a déclaré qu’il n’y avait pas de définition concernant l’achat :

« Il n’y a pas de décision sur l’achat d’un nouvel avion pour la présidence de la République. Si une décision d’achat est prise, le processus sera public et mené par la Force aérienne brésilienne (FAB), l’organisme responsable de l’achat d’avions. Il convient également d’ajouter que la Présidence n’a pas été informée de la décision. »

‘Aerolula’ : l’actuel avion présidentiel

En 2005, le Brésil a acquis pour la septième fois un avion pour transporter le président de la République. Le résident du Palácio do Planalto était Luiz Inácio Lula da Silva (PT), alors dans son premier mandat. Sujet à controverse, le rachat a valu à Lula de nombreuses critiques et le surnom de l’avion – Aerolula – a été utilisé de manière péjorative par l’opposition.

L’avion actuel est un Airbus ACJ-319, une version exécutive de l’avion A319 du constructeur aéronautique français Airbus.

Au moment de son acquisition, il s’agissait du seul avion de ce type en service au Brésil. L’avion a également été utilisé par les présidents Dilma Roussef (PT), Michel Temer (MDB) et Jair Bolsonaro (PL), ainsi que par Lula lui-même lors de son troisième mandat commençant en 2024.

L’avion FAB a coûté au trésor public environ 56,7 millions de dollars (167 millions de rands au taux de change de l’époque). Il s’ouvrait sur une chambre double, une salle de bain avec douche, une chambre pour le président et 55 places. Aux valeurs actuelles, avec un ajustement monétaire basé sur l’indice IPC-A, l’avion aurait coûté 450 millions de reais.

Auparavant, le Boeing 707, plus connu sous le nom de « Sucatão », était chargé du transport des chefs d’État. Il a été acheté en 1986 sous le gouvernement de José Sarney (MDB) et a été remplacé en raison des coûts de maintenance élevés, de la consommation élevée, des difficultés à fonctionner sur des pistes courtes et à effectuer de longs vols sans escale.

Depuis le début de son troisième mandat, désormais en 2024, Lula a visité vingt pays et prévoit d’entreprendre encore plus de voyages internationaux cette année. Et pour poursuivre les visites internationales, l’actuel président a demandé à échanger le modèle qu’il avait acheté lors de sa première administration, l’Aerolula.

De plus, l’autonomie de l’avion de 8 500 km est considérée comme limitée par le président, car les destinations plus lointaines nécessitent nécessairement une ou plusieurs escales. Lorsque la délégation de Lula s’est rendue en Chine en avril de cette année, elle a dû faire deux escales : une à Lisbonne, au Portugal, et une autre à Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis.