un Les garde-côtes américains, impliqués dans l’opération, restent « optimistes » malgré des éléments des équipes de secours estimant que les passagers pourraient bientôt manquer d’oxygène dans le Titan, un petit sous-marin appartenant à la société privée OceanGate Expeditions qui a disparu dimanche dernier.

Théoriquement, le l’autonomie submersible est de 96 heures sous l’eau.

« Il faut rester optimiste et avoir de l’espoir »le capitaine d’un navire de la Garde côtière américaine, Jamie Frederick, a déclaré aux journalistes à Boston aujourd’hui.

Mercredi, un avion canadien P3 a détecté du bruit dans la zone de recherche, ce qui a suscité l’optimisme parmi l’escadron de sauvetage international situé dans la région de la mer du Nord.

« Je ne peux pas dire quels sont ces sons »a ajouté le capitaine Frederick après les premières missions de véhicules sous-marins télécommandés, où un navire était équipé d’un sonar très puissant dans la région.

La surveillance aérienne avec des avions C-130 ou P3 et des navires équipés de robots sous-marins sont les principaux moyens utilisés par les forces américaines et canadiennes, qui continuent d’arriver à l’endroit où le Polar Prince, le navire d’où est parti le sous-marin, est amarré Titan .

Un autre navire avec une chambre de décompression spéciale et du personnel médical à bord est également en route vers le même point où se trouve le Polar Prince.

Depuis ce matin, l’Atlante se trouve dans la même zone, un navire océanographique français de l’Institut de recherche et de recherche de la mer (IFREMER, en sigle français) équipé d’un robot capable d’atteindre le point où le navire Titanic est à environ quatre mille mètres de profondeur.

L’emplacement de la recherche, à 900 miles à l’ouest de Cape Cod (sur la côte nord-est des États-Unis) et à 400 miles au sud-est de St John’s, Terre-Neuve (au Canada), rend extrêmement difficile la mobilisation rapide de grandes quantités d’équipement. expliqua le capitaine Frederick.

La zone de recherche est une vaste zone de 20 000 kilomètres carrés.

Un Américain, un Français, un Britannique et deux Britanniques-Pakistanais ont plongé dimanche matin à bord du Titan, le sous-marin conçu pour cinq personnes et long de 6,5 mètres.

Le sous-marin devait faire surface sept heures après le début de l’expédition, selon les garde-côtes américains.

Le contact avec le véhicule sous-marin a été perdu deux heures après le départ.

Mardi après-midi, les garde-côtes américains ont averti qu’il restait « environ 40 heures d’air respirable » à bord.

Depuis le début des perquisitions dimanche, des informations impliquant OceanGate ont commencé à être publiées qui indiquent une négligence présumée dans la sécurité des équipements de tourisme sous-marin.

Une plainte de 2018, consultée par l’Agence France Presse (AFP), indique qu’un ancien directeur de l’entreprise, David Lochridge, a été licencié après avoir exprimé de sérieux doutes sur la sécurité du sous-marin.

Selon l’ancien directeur des opérations maritimes, un hublot à l’avant de la capsule a été conçu pour résister à la pression à une profondeur de 1 300 mètres, et non de 4 000 mètres.

Le propriétaire d’OceanGate, l’Américain Stockton Rush, est à bord du Titan.

Outre Rush, le magnat britannique, Hamish Harding (58 ans), le spécialiste français spécialisé dans la catastrophe du Titanic, Paul-Henri Nargeolet (77 ans) – surnommé « Monsieur pakistanais Shahzada Dawood (48 ans) et son fils Suleman (19 ans), tous deux de nationalité britannique.

Pour 250 000 $, ils ont proposé d’explorer les vestiges de l’une des plus grandes catastrophes maritimes du XXe siècle.

Le Titanic a coulé lors de son voyage inaugural en 1912 après avoir heurté un iceberg, tuant 1 500 passagers et membres d’équipage.

Depuis la découverte de l’épave du Titanic en 1985, scientifiques, chasseurs de trésors et touristes visitent le site.

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