Avec le Croisière saison 2023/2024 approches, les ports de tout le Brésil se préparent avec la maintenance et les investissements dans les terminaux passagers. L’attente est positive, mais le défi est grand : la dernière saison (2022/2023) a généré environ 48 000 emplois et apporté au Brésil un impact économique d’environ 3,6 milliards de R$, soit une croissance de 240 % par rapport à 2021/2022, selon aux données de Clia Brasil (Association brésilienne des croisières maritimes). La saison 2022/23 a également été la plus importante des dix dernières années.

Pour la prochaine, prévue d’octobre à mai, l’association prévoit d’offrir 840 000 lits, soit une croissance de 6 % par rapport à la saison dernière, avec un impact économique d’environ 3,9 milliards de reais pour le pays. Les ports d’Itajaí (SC), Paranaguá (PR), Rio de Janeiro et Santos (SP) sont optimistes. Certains préparent même leur meilleure saison, en 2022/23, comme dans le cas d’Itajaí, à Santa Catarina :

ITALIE

La dernière saison de croisière a été la meilleure de l’histoire du port d’Itajaí, à Santa Catarina. Il y avait près de 90 000 passagers et 30 000 départs et arrivées, avec un impact estimé à plus de 26 millions de reais sur l’économie locale. Une augmentation d’environ 70% est attendue pour la prochaine saison, a déclaré le secrétaire au Tourisme et au Développement économique de la ville, Thiago Morastoni.

« Nous nous préparons pour une excellente saison 2023/24. Lors de la dernière, nous avons eu le meilleur de tous les temps à Itajaí. Tout cela fait bouger notre ville, en particulier les hôtels, les restaurants et les entreprises. Par conséquent, la préparation dans la ville s’accélère « , il explique Morastoni.

Selon Ronaldo Camargo, directeur général de l’administration et des finances d’Itajaí, les armateurs ont déjà commencé à confirmer leurs navires pour la saison prochaine. « Actuellement, nous prévoyons 40 escales et une augmentation des expéditions, qui pourraient atteindre 2 000 par escale », note-t-il.

En partie en vue de la prochaine saison, Itajaí a rencontré Clia Brasil, des représentants du MSC Cruzeiros et Costa Cruzeiros, en plus des organismes intervenants, à la mi-mai. « Cette réunion a consolidé l’importance d’Itajaí sur la route des croisières de l’hémisphère sud et a confirmé l’engagement d’élargir l’offre de cabines et d’augmenter le nombre de navires vers notre port », a déclaré Camargo.

Pour cette raison, selon Thiago Morastoni, la chaîne hôtelière et le commerce se déplacent déjà pour recevoir les visiteurs qui y débarquent : « Itajaí a son essence dans l’économie de la mer, c’est pourquoi nous avons essayé de développer notre secteur commercial. et de services pour répondre à cette demande touristique qui augmente elle aussi d’année en année ».

La saison dernière, la municipalité de Santa Catarina a reçu 24 escales, avec environ 1 000 à 1 500 départs chacune. Itajaí était le seul port d’embarquement et de débarquement du sud du pays desservant les paquebots Costa Cruzeiros et MSC Cruzeiros. Ce ne sera plus le cas à partir de la saison prochaine, car il partage le rôle avec Porto de Paranaguá.

PARANAGUÁ ENTRE SUR LA ROUTE INTERNATIONALE DES CROISIÈRES

Le port de Paranaguá, à Paraná, n’est entré dans le dernier itinéraire de croisière internationale que cette année, avec 16 navires déjà confirmés pour la prochaine saison.

Le MSC Lirica exploitera des liaisons de Paranaguá à Itajaí, Buenos Aires (Argentine) et Punta del Este (Uruguay) à partir de novembre. Le MSC Cruzeiros prévoit d’embarquer plus de 10 000 touristes à Paranaguá, en plus de plus de 41 000 en transit, dont 50 % de Brésiliens et 50 % d’étrangers.

À la fin de l’année dernière, Paranaguá a reçu le MSC Armonia lors d’un test visant à intégrer le terminal de Paraná dans la coque fixe des navires de la société.

Selon le directeur commercial de Portos do Paraná, André Pioli, les attentes concernant les premiers départs et arrivées de passagers par le port de Paranaguá sont « très élevées ». À cette fin, l’administration portuaire organisera le 1er Forum des navires de croisière dans le port de Paranaguá fin juin.

« L’objectif est de coordonner toutes les actions nécessaires pour accueillir ces touristes de manière organisée et professionnelle », explique-t-il. L’idée est également d’impliquer les autorités, commerçants et propriétaires d’hôtels, auberges, restaurants et offices de tourisme dans la préparation de l’entrée officielle sur la route internationale des croisières du port.

PORT DO RIO PRÉPARÉ AVEC MAINTENANCE

La saison dernière, plus de 400 000 touristes sur 35 navires ont été reçus par Porto do Rio (RJ). On s’attend à une augmentation de 10 % des départs et des arrivées en 2024/24. Américo Relvas, directeur des opérations de Pier Mauá, locataire du terminal de croisière international du port, souligne que l’heure est à la maintenance et à la formation.

« Bien sûr, à ce stade de l’année, nous en profitons pour effectuer l’entretien des bâtiments et former nos employés. De plus, le terminal investira dans de nouveaux équipements à rayons X pour offrir une plus grande maniabilité et sécurité lors de l’embarquement, du débarquement et de la poursuite », explique le directeur.

L’autorité portuaire de PortosRio, en revanche, a l’obligation de livrer le chenal, le bassin d’évolution et les postes d’amarrage en conditions de navigation et d’amarrage sur toute la longueur du terminal, comme l’explique Roque Pizarroso, responsable de l’accès à la voie navigable au Port de Rio de Janeiro /PortosRio.

« Nous sommes également chargés d’augmenter la fréquence des inspections à quai pour détecter les irrégularités ou imperfections qui pourraient compromettre l’accostage des navires à passagers », explique le responsable des préparatifs du port pour la prochaine saison.

Le maintien, couplé à la révision du plan de sécurité portuaire, vise la continuité de ce que Relvas, directeur de Píer Mauá, a qualifié d’« opération réussie ». Au cours de la saison 22/23, qui s’est terminée le 17 avril de cette année, le port de Rio a accueilli 24 navires internationaux, 11 nationaux et neuf ont effectué leur premier séjour dans la ville.

Il y a également eu 85 escales de navires nationaux et 32 ​​de navires internationaux, avec un total de 117 postes d’amarrage. « Nous prévoyons qu’environ 200 millions de R$ seront injectés dans l’économie de la ville au cours de ces six mois. C’est un très grand mouvement économique à Rio de Janeiro », se réjouit Americo.

En décomposant le bilan de la saison dernière, 419 767 passagers ont transité par le terminal de croisière du port de Rio de Janeiro, avec 110 997 embarqués, 108 550 débarqués et 200 220 en route, comme l’explique le surintendant de la planification et du développement commercial de PortosRio, Rafael Pina.

Pour la prochaine saison, en plus d’une augmentation du trafic de passagers, d’environ 10 % au-dessus de la saison 22/23, Pier Mauá s’attend à plus de dates avec des quais simultanés, y compris de grands navires transatlantiques. « Nous avons hâte que la nouvelle saison commence. Nous aimons l’action et les défis », ajoute Americo.

SANTOS EN ATTENDANT DE GROS NAVIRES

La saison 2022/2023 à Santos (SP) a connu des chiffres frappants – les meilleurs des dix dernières années : 16 navires en 143 escales et 96 jours d’exploitation. En plus des six navires MSC réguliers, le terminal de croisière de Concais a reçu un appel extraordinaire du MSC Seaview en mars.

Concais est responsable de près de 60 % de toutes les expéditions par saison. Une étude de la Fondation Getúlio Vargas (FGV) indique que le coût moyen par passager embarquant ou débarquant est de 770,97 R$.

À cette fin, le port espère que les chiffres resteront les mêmes au cours de la prochaine saison, notamment avec la présence de quelques nouveautés, comme le MSC Grandiosa, qui a une capacité de 6 300 passagers, en plus du retour des mini-croisières. . « Nous aurons également le retour du Costa Diadema avec une capacité de 4 947 passagers, un navire très apprécié des Brésiliens », a déclaré Sueli Martinez, directrice des opérations de Concais.

Pendant l’intersaison, Concais fait l’objet d’une maintenance, préventive et corrective, en plus des audits ISO. En ce sens, des investissements sont prévus pour la prochaine saison pour agrandir la consigne à bagages et augmenter le nombre de places de parking passagers, comme l’explique Sueli.

Les ports de Maceió et Salvador clôturent la liste des ports qui accueilleront des croisières la saison prochaine. PANROTAS a essayé de contacter les autorités portuaires de ces deux villes, mais n’a reçu aucune réponse.