Le gouverneur Márcio França a annoncé mardi (17) la reprise des travaux d’extension de la ligne 9-Esmeralda, de Grajaú à Varginha. Outre la construction des viaducs, le contrat de mise en œuvre énergétique sera approuvé. La France a également livré le 38ème train neuf à la CPTM, qui circulera sur la ligne 7-Rubi à partir de ce mardi.

«C’est un projet important qui est en suspens depuis un certain temps. Nous avons réussi à le redémarrer avec des fonds fédéraux et je me rendrai sur le chantier dans 30 jours pour voir le début des travaux. Aujourd’hui, nous avons également livré un train à destination de Jundiaí, moderne, climatisé et offrant un confort aux utilisateurs de l’ensemble de notre système de métro et de train à São Paulo », souligne le gouverneur Márcio França.

Le ministère des Villes a débloqué des fonds d’une valeur de 25 millions de reais et autorisé le début de la construction de quatre viaducs routiers qui traverseront la ligne ferroviaire sur le tronçon de 4,5 kilomètres en construction, facilitant ainsi la circulation des piétons et des voitures dans la région.

« Nous délivrons l’ordre de travail pour la reprise des travaux de la ligne 9. Il s’agit des contrats des viaducs pour le passage des trains. Les travaux reprendront intégralement dans un délai maximum d’un mois. Le projet est important car il desservira plus de 100 000 personnes dans les gares de Mendes-Vila Natal et Varginha », souligne le secrétaire d’État aux Transports métropolitains, Clodoaldo Pelissioni.

L’annonce de travaux supplémentaires pour la parcelle 1 a également été publiée, parmi lesquels la construction d’une partie de la route permanente et de la gare Mendes-Vila Natal. Ces services devraient démarrer au second semestre de cette année.

Les contrats pour les quatre viaducs ont été signés pour une valeur totale de plus de 25 millions de BRL, avec une réduction d’environ 5 millions de BRL par rapport au prix budgétisé et un délai d’exécution de 18 mois. Le plus grand viaduc routier, long de 94,5 mètres, traversera l’avenue Paulo Guilguer Reimberg, à Varginha.

Investissement

Le contrat pour l’élaboration du projet exécutif, la production, la fourniture et la mise en œuvre du système énergétique sera approuvé et devra recevoir des fonds du gouvernement fédéral. La valeur totale prévue des travaux d’extension de la ligne 9-Espmeralda est d’environ 945 millions de BRL, dont 500 millions de BRL ont été promis par le gouvernement fédéral en 2014 à travers le Mobility PAC.

Jusqu’à la fin de 2016, les travaux se sont poursuivis grâce au financement du gouvernement de l’État et, en octobre de l’année dernière, les premiers fonds de l’Union ont été débloqués pour deux contrats, pour un total de 91,8 millions de reais. Les prestations comprennent la mise en œuvre de la signalétique et le système d’intégration du CCO (Operational Control Center) du tronçon de 4,5 km en construction.

L’extension devrait être mise en service au cours du second semestre 2019. La ligne 9-Esmeralda (Osasco-Grajaú) transporte actuellement environ 620 000 usagers par jour ouvrable. Avec l’extension de 4,5 km entre Grajaú et Varginha, il est prévu que 110 000 utilisateurs desservis par le futur tracé viendront s’ajouter à la ligne.

La construction des deux nouvelles gares (Mendes-Vila Natal et Varginha) bénéficiera aux habitants de l’extrême sud de São Paulo : Grajaú, Estrada dos Mendes, Varginha, Vila Natal, Jardim Icaraí, Jardim São Bernardo et Conjunto Residencial Palmares.

Actuellement, la ligne 9-Esmeralda est reliée au métro aux stations Santo Amaro (ligne 5-Lilas) et Pinheiros (ligne 4-jaune) et à la ligne 8-Diamante, depuis la CPTM elle-même, aux stations Osasco et Presidente Altino. Il existe également une intégration avec les bus des gares de Grajaú, Jurubatuba, Santo Amaro, Morumbi, Berrini, Pinheiros et Osasco.

Nouveau train

La composition de la série 8.500, fabriquée par CAF, est mise en service sur la ligne 7-Rubi (Luz – Jundiaí), qui compte désormais 23 nouveaux trains. Avec cette nouvelle livraison, CPTM poursuit le processus de standardisation de la flotte sur toutes les lignes, en adaptant la gamme de trains aux besoins opérationnels.

L’objectif est de proposer des compositions modernes et climatisées qui apportent un plus grand confort aux utilisateurs. Il est prévu que 27 unités supplémentaires entreront progressivement en service cette année.

La ligne 7-Rubi est la plus grande du CPTM, longue de 60,5 kilomètres. L’itinéraire le plus demandé est celui de Luz à Francisco Morato, transportant environ 420 000 passagers par jour ouvrable. Entre Francisco Morato et Jundiaí, il y a environ 33 000 utilisateurs par jour.

Accessibilité

Les trains disposent d’un salon voyageurs continu (passage libre entre les voitures), surveillé par des caméras à l’extérieur et à l’intérieur et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite ou handicapées (ils sont équipés d’une signalétique visuelle pour identifier les places préférées, d’un plan dynamique et d’un système audio). , en plus de l’espace pour les utilisateurs de fauteuils roulants).

Les wagons disposent également de moniteurs numériques internes avec informations et interactions sur les actualités les plus importantes du service, en plus de la reconnaissance électronique automatique du conducteur grâce à la biométrie.

Les trains restants seront livrés et mis en service dans les prochains mois, après avoir effectué des tests sur les systèmes électriques, mécaniques et de signalisation. En fonction des besoins de personnalisation qui se présentent et du temps de résolution du fabricant, les tests peuvent être prolongés.

Les nouvelles compositions seront incluses pour renouveler la flotte en fonction des besoins opérationnels de chaque ligne.