« James », surnom professionnel du pilote pour des raisons de sécurité, vient de la banquette arrière du Rafale biplace.

C’est l’un des 6 avions de chasse qui ont « atterri » sur le territoire grec pour la première fois hier.

Le pilote français de 42 ans du Rafale.

Pour le pilote de chasse français de 42 ans, débarquer d’un vol spécial avec un Rafale de fabrication française le jour où l’armée de l’air grecque change de « page » est un autre moment privilégié.

Instructeur des instructeurs, « professeur » des … professeurs des pilotes du chasseur de génération 4.5 acheté par la Grèce, le souriant pilote français s’est exprimé sur la radio de l’APE-MPE, « Agence 104.9 FM » sur son expérience lors de la formation de pilotes grecs, qui a traversé un processus d’apprentissage exigeant ces derniers mois, tout en transmettant ses impressions sur leurs capacités.

Les pilotes grecs sont très bons, de très bons pilotes

« Les pilotes grecs sont de très bons, vraiment de très bons pilotes ! », a commenté le pilote de 42 ans, qui a choisi la société française Dassault Aviation pour rejoindre ses rangs afin de travailler comme instructeur des « instructeurs » de chaque armée de l’air que ce particulier type de combattant choisira.

L’as des éthers, qui est passé à ce poste – crucial pour les compagnies aériennes qui adoptent des chasseurs à technologie numérique dans leur flotte -, après un long passage au service des armées françaises, a salué le niveau « d’intelligence aérienne » des pilotes grecs. , disant typiquement : « notre coopération dans la manière de travailler est au niveau de l’OTAN, nous » nous comprenons très vite et nous travaillons sur le processus (ss de la gestion optimale des chasseurs) ».

Profession : pilote en formation pour devenir pilote spécial

« James », sur le bras de son uniforme, porte la décalcomanie spéciale portée par tous les pilotes grecs le jour de l’arrivée des six premiers du Dassault Rafale F3-R Standard, un patch aviation, comme les traits du genre, qui montre le dessin d’un avion de chasse aux armoiries de la Grèce, qui indique en fait qu’il ne décollera pas, car c’est aussi un signe symbole de ses nombreux mois de collaboration avec les pilotes grecs.

Comment sont formés les pilotes de Rafale

« Le temps qu’on forme habituellement un opérateur dépend de ce qu’il faut. On forme des pilotes qui ont déjà de l’expérience, donc le but c’est d’apprendre le Rafale, donc la durée habituelle est de quatre à huit mois. L’espace c’est bien sûr aussi quelque chose qui dépend de la manière dont (ss les pilotes entraînés) utiliseront le chasseur Rafale », a expliqué le pilote d’entraînement spécial, interrogé sur le moment où un pilote peut « conquérir » les secrets d’un tel chasseur. .

« En fait, il y a une définition des vols sur une base contractuelle, donc il n’est pas question de plus ou moins de vols », a-t-il dit, expliquant que dans le cas des pilotes grecs « la formation était très facile », tout comme l’état d’esprit et acte. « Mindset ») et la façon de travailler des Grecs était très proche de celle des Français, donc l’éducation était très facile « 

Le pilote français, qui a écrit « 4000 heures de vol sur chasseurs à réaction uniquement », a également expliqué que la formation des pilotes grecs se faisait principalement « basée sur l’utilisation du chasseur », avec un point de départ même pour les plus élémentaires, comme comment faire un avion, comment il est utilisé par un pilote et, surtout, comment il est utilisé en toute sécurité. « Notre travail consiste à montrer comment nous l’utilisons, de manière très détaillée, sur toute la gamme Rafale, mais en toute sécurité », a déclaré James, soulignant que les pilotes grecs sont désormais prêts à former des collègues. « Tuyaux ».

Une philosophie « premier coup – premier tué »

Avec l’arrivée des pilotes grecs dont le pilote français a participé à la formation, la chose la plus importante qu’il pense que l’avion apportera à l’armée de l’air grecque est la façon dont la conception, en particulier la gestion des données de haute technologie, « s’éclaircit ». le fardeau des Grecs, les pilotes, la « … principale caractéristique d’un combattant ».

« Le plus gros « atout » du Rafale en tant que chasseur, à mon avis, est qu’il a la capacité de » fusionner « la fusion du capteur Roast, que le pilote reçoit. Cela signifie que nous avons beaucoup de capteurs, en particulier des capteurs de haute technologie. qui collectent beaucoup d’informations et peuvent montrer au pilote. C’est la meilleure, la plus importante caractéristique du Rafale. Tous les chasseurs les plus avancés travaillent maintenant à fournir cela aux pilotes, cette fusion des informations qu’ils collectent. C’est des données provenant de nombreux capteurs, des données que nous pouvons montrer aux pilotes de manière efficace. Et c’est la grande différence (ss avec les autres chasseurs), c’est ce qui donne la ‘distance’ technologique… » explique le pilote expert de Dassault Aviation.

Quant à l’ajout le plus important que les pilotes grecs et par conséquent les officiers grecs devront apporter aux capacités de leur arsenal, l’entraîneur de 42 ans répond qu’il s’agit d’une arme de type premier coup, premier coup, car « surtout maintenant que le missile est constitué d’air à longue course, le Meteor en particulier est un chasseur très puissant… ».

Enfin, lorsqu’on a demandé à « James » ce qui s’est passé et a pris ce poste et comment il a réagi lorsqu’on lui a demandé de devenir entraîneur de pilote spécial dans le chasseur, qu’il pilote depuis 12 ans et pour que les pilotes soient remis par son Inde, le Qatar et plus récemment en Grèce, le pilote français n’a pas hésité à dire que sa réponse positive à la proposition de devenir instructeur a été immédiate, car elle lui permet d’être actif dans l’un des métiers les plus passionnants.