Si la prédiction de la Garde côtière américaine est correcte, l’oxygène du sous-marin manquant recherchera le Titanesque il s’est terminé dans la matinée de ce jeudi 22. Mais l’estimation n’est pas exacte, et selon les conditions à bord, l’oxygène pourrait durer plus longtemps que prévu, selon des déclarations d’experts dans la presse internationale.

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Ken LeDez, spécialiste en médecine hyperbare à l’Université Memorial, a expliqué à BBC News que la panique amènerait l’équipage à consommer beaucoup d’oxygène, tandis que rester ensemble conserverait la chaleur et l’air respirable. « Cela dépend de leur degré de froid et de leur efficacité à retenir l’oxygène », a déclaré LeDez.

Selon lui, la privation d’oxygène est un processus graduel et ne se produit pas à un certain rythme. « Ce n’est pas comme éteindre une lumière, c’est comme escalader une montagne : à mesure que la température se refroidit et que votre métabolisme baisse (cela dépend) de la vitesse à laquelle vous escaladez cette montagne », a-t-il ajouté à la BBC.

Décisif pour cela est l’expérience de l’équipage, dont le plongeur et ancien commandant de la Marine Nationale, Paul-Henri Nargeolet. Il peut conseiller le reste de l’équipage sur les stratégies visant à réduire les niveaux métaboliques et à augmenter la durée d’oxygène. Stockton Rush, PDG et fondateur d’OceanGate, possède également une vaste expérience du transport et peut faire de même, selon les experts.

Les trois autres à bord sont l’homme d’affaires pakistanais et son fils, Shahzada et Sulaiman Dawood, et le milliardaire britannique Hamish Harding. Bien qu’il admette qu’il n’y a aucun moyen de savoir exactement ce qui se passe à l’intérieur du sous-marin, LeDez ajoute que les circonstances peuvent varier d’une personne à l’autre.

Autres risques

Le manque d’oxygène n’est pas le seul risque pour l’équipage du sous-marin. L’engin peut avoir perdu de l’énergie électrique, ce qui est susceptible d’affecter le contrôle de l’oxygène et du dioxyde de carbone dans l’engin. S’il y a trop de dioxyde de carbone dans le sang d’une personne, cela peut entraîner la mort.

L’ancien capitaine de sous-marin de la Royal Navy, Ryan Ramsey, a déclaré qu’il avait regardé en ligne des vidéos de l’intérieur du Titan et qu’il n’avait vu aucun système d’élimination du dioxyde de carbone connu sous le nom d’épurateurs. « Pour moi, c’est le plus gros problème de tous », a-t-il déclaré au Bbc.

En même temps, l’équipage court le risque d’hypothermie, dans laquelle le corps devient trop froid. Si le sous-marin est au fond de la mer, la température de l’eau sera d’environ 0°C. S’il a également perdu de l’électricité, il ne produira pas d’électricité et ne pourra donc pas générer de chaleur.

L’hypothermie, en revanche, peut aider les membres d’équipage à conserver l’oxygène. Une fois qu’ils peuvent s’évanouir, le corps essaiera automatiquement de s’adapter pour survivre. D’autre part, l’hypothermie, le manque d’oxygène et l’accumulation de dioxyde de carbone dans le sous-marin signifient que la capacité de l’équipage à entrer en contact avec la mission de recherche et de sauvetage, comme taper régulièrement sur la coque pour attirer l’attention, diminuera. .

En ce qui concerne la nourriture et l’eau, les garde-côtes américains ont déclaré que l’équipage disposait de « réserves limitées » à bord, mais n’a pas pu dire combien.

jour crucial

En raison de l’approvisionnement en oxygène prévu pour l’équipage, ce jeudi est considéré comme le jour crucial du sauvetage. Même si l’équipage parvient à prolonger la durée de l’air qu’il peut respirer, ce sera une course contre la montre pour les retrouver vivants.

Le capitaine des garde-côtes américains Jamie Frederick a déclaré mercredi qu’il ne voulait pas spéculer sur la fin de l’opération. « Parfois, vous êtes dans une position où vous devez prendre une décision difficile », a-t-il déclaré. « Mais nous n’en sommes pas encore là. »