chef de technologie3 et président de IRTA (Association internationale des équipes de course), Hervé Poncharal classé les déclarations de Francesco Bagnaïa comme « antisportif ». Selon le responsable, augmenter l’écart de performance entre les vélos d’usine et satellites ne ferait que faire plaisir aux « riches et puissants ».

Dimanche, après le GP de FrancePecco a parlé des moyens d’accroître la sécurité du Moto GP au milieu d’une saison marquée par de nombreux accidents. # 1 lui-même est tombé dans une offre impliquée Maverick Viñales.

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Le titulaire de Ducati cependant, a suggéré que les équipes satellites ne devraient pas avoir le même niveau de performance que les moteurs d’usine car cette différence laisserait la grille non compressée.

« Un pilote derrière vous qui n’a pas le potentiel essaie de dépasser six pilotes en un tour. Et ça ne marche pas comme ça, parce que nous sommes tous à la limite, à la recherche du but maximum », a déclaré Bagnaia à la presse italienne. « Et quand je freine à la limite, surtout dans la première partie de la course, ce n’est pas bien d’essayer de freiner au-delà de cette limite. »

Selon Bagnaia, le soi-disant ‘Fantastic Quartararo’, est un groupe formé par Valentino Rossi, Casey Stoner, George Lorenzo C `est Danny Pedrosan’existe qu’à cause de cette différence.

« Si vous analysez, les incidents se produisent principalement dans la première partie de la course, car il y a beaucoup d’agitation. Nous devons penser à améliorer cette situation car ce n’est pas si sûr », a-t-il souligné. « Une chose que je pense, c’est que de la première manche à la dernière, tout le monde peut gagner. Plus d’écart de 0s6 ou 0s7 entre les vélos d’usine et les vélos satellites. C’était utile, franchement, parce que les ‘Fantastic Four’ sont nés parce qu’ils étaient les plus forts, mais ils avaient aussi des moteurs d’usine », a-t-il noté.

L’Italien a même mentionné nommément Augusto Fernández, qui a pris la quatrième place au Mans, pour justifier sa demande.

« En même temps, il y en avait d’autres derrière, parce qu’ils n’avaient pas le potentiel, mais ils n’avaient pas non plus le même niveau technique », a-t-il noté. « Maintenant, le niveau est extrême. Avec toute l’aérodynamique, tout est à la limite. Tous les pilotes ont une chance de gagner. Augusto Fernández a terminé quatrième. C’est un champion, mais c’est aussi une recrue. Je veux dire, le rythme n’était pas si fort, à l’exception de Bezzecchi. Et il vient d’accélérer le rythme auquel nous nous attendions tous. Les autres étaient lents et cela a gardé le groupe ensemble. Donc, à mon avis, j’aimerais une plus grande différence entre les vélos d’usine et les vélos satellites. Ou au moins trouver une solution pour ces types d’accidents », a-t-il conclu.

Cependant, Poncharal était furieux des déclarations de Pecco et a rappelé que l’Italien lui-même avait bénéficié du système alors qu’il faisait ses débuts à Pramac et avait la chance de se démarquer à bord de matériel compétitif.

« Ce qui me surprend, c’est qu’il a profité de ce système, a réussi à obtenir des performances élevées sur les motos d’une structure indépendante et maintenant je lis que ce serait bien si nous castrions les moteurs des équipes privées avec 0s6 ou 0s7 par tour pour les riches et puissant à apprécier », a déclaré Poncharal au site français Paddock-GP.com. « Il a même dit que lorsque les ‘Fantastic Four’ – qui se composaient de Rossi, Stoner, Lorenzo et Pedrosa – avaient des vélos d’usine qui surpassaient les vélos indépendants, c’était une excellente solution! » il a continué.

« [Isso vai contra todo] le travail que nous avons fait pour avoir un filet décent. Nous, en tant qu’équipes indépendantes, avec Dorna, FIN C `est MSMAnous avons réussi à convaincre les usines de les équiper [as equipes satélites] avec des machines puissantes », a-t-il noté. « Les quatre premières places du GP de France ont été prises par des équipes indépendantes et c’est formidable de voir la course au titre s’ouvrir. [Marco] Bezzecchi, un jeune pilote sur une Ducati d’une équipe privée, n’est qu’à un point de Bagnaia, une moto officielle de la même usine », a-t-il souligné.

Hervé a également rappelé que la proximité de la représentation est aussi un argument important pour recruter des sponsors, mais elle donne aussi une chance aux nouveaux venus.

« C’est super pour tout le monde, super pour le sport et ça nous permet, en tant qu’équipes indépendantes, de convaincre des sponsors de nous rejoindre parce qu’on peut leur dire qu’on n’est pas là que pour remplir les rangs, mais pour performer ! Vous pouvez gagner des courses et éventuellement viser le titre », a-t-il déclaré. « Quand il est arrivé à Moto GP dans une équipe privée, il était heureux d’être traité avec un équipement qui fonctionnait bien et comme un pilote professionnel », a-t-il déclaré.

« J’imagine qu’en tant que champion en titre, on m’apprendrait à me mordre la langue avant de dire quelque chose de stupide. Mais il a dit une énorme bêtise ! Personnellement, j’ai été assez choqué, car c’est antisportif. « L’une des valeurs fondamentales du sport est le respect et l’équité. Et c’est en quelque sorte irrespectueux de ne pas vouloir castrer, mais punir. Il a également donné le montant de la peine [que deveríamos receber], ‘0s6 ou 0s7’ : dans sa grande douceur il n’a pas dit 1s. Et qu’est-ce que le sport dans ce cas ? Car ce qu’on veut voir ce sont des motos qui se battent, mais aussi des hommes qui se battent ! C’est aussi un manque de respect pour ses collègues de VR46 ! Ce serait bien s’il en parlait à Bezzecchi », a-t-il conclu.

un Moto GP revient sur les circuits le 11 juin, pour le GP de Italie, au Mugello. O GRAND PRIX surveille toutes les activités du Coupe du monde vitesse de la moto 2023.