Près de quatorze ans après le drame, la justice française a acquitté l’entreprise Air France et l’avionneur Airbus avant la catastrophe du vol 447.

L’audience s’est terminée dans les larmes et l’indignation des proches des victimes. Danièle Lamy, présidente de l’association, a déclaré que tout le monde attendait un procès impartial et était dégoûtée qu’il n’ait pas eu lieu.

Ophélie Touliou a déclaré ne plus faire confiance au système judiciaire français. Deux des cousins ​​de Claire Durousseau étaient également à bord de l’avion. Elle a dit que c’était comme s’ils étaient morts pour la deuxième fois.

Airbus, constructeur de l’A330, et la compagnie aérienne Air France ont été jugés à Paris pour homicide involontaire, même s’il n’y avait aucune intention de tuer. Cette tragédie a fait 228 morts.

Le procès a eu lieu fin 2022. Ce lundi (17), le juge chargé du dossier a donné lecture de la décision du tribunal français. Il a évoqué une série de négligences de la part des deux sociétés, mais a également déclaré qu’il n’était pas possible de prouver qu’elles étaient responsables de l’accident. En conséquence, Airbus et Air France ont été acquitté.

La première épave a été retrouvée deux jours après l’accident. Les boîtes noires n’ont été retrouvées qu’au bout de deux ans. Ils se trouvaient à près de quatre mille mètres de profondeur dans l’océan et gardaient les explications de la chute.

Le vol 447 avait trois pilotes : Marc Dubois, le commandant ; David Robert, premier officier ; et Pierre Bonin, également premier officier. Près de l’équateur, dans la zone dite de convergence intertropicale, l’avion a rencontré une tempête. Le commandant, Marc Dubois, dormait à ce moment-là. C’est Bonin, le plus jeune et le moins expérimenté, qui pilotait l’avion.

Dans la tempête, le Tubes de PitotLes capteurs de vitesse situés à l’extérieur de l’avion se sont figés et ont cessé d’envoyer des informations à la cabine. En conséquence, le pilote automatique a cessé de fonctionner, ce qui est normal lorsque les indications de vitesse ne sont pas fiables. L’escadrille était commandée par Pierre Bonin. Bonin a cru que l’avion était en train de tomber et a lancé l’avion pour prendre de l’altitude. En raison de la rareté de l’air et de l’angle de l’avion, l’A330 est entré en «décrochage», et c’est là qu’il n’y a pas de soutien.

Faute d’informations fiables et ne sachant pas ce qui se passait, les pilotes n’ont pas pu reprendre le contrôle. Pendant 4 minutes et 23 secondes, l’avion est tombé à cabrer jusqu’à percuter la mer.

Les familles des victimes ont demandé aux deux sociétés de le faire pénalement coupable. Airbus pour ne pas avoir remplacé les tubes de Pitot, qui avaient posé un problème similaire sur d’autres vols, et Air France pour ne pas avoir formé ses pilotes à ce type de situation. Mais le jugement de lundi (17) précise que si des erreurs ont été commises, il n’est pas possible de confirmer un lien entre ces erreurs et l’accident.

Alain Jakubowicz, l’un des avocats des proches des victimes, a déclaré que le tribunal français avait déclaré les entreprises responsables mais innocentes, alors que tout le monde attendait le verdict de culpabilité.

Quelques années après l’accident, les familles ont été indemnisées. Cinquante-huit morts étaient des Brésiliens.

« C’était une décision que nous, tous les membres de la famille, considérions comme une moquerie. Nous serions, oui, encouragés à remporter une victoire morale, en sachant que les responsables de quelque chose d’aussi tragique et sans précédent qui s’est produit sont en fait la justice du peuple », déplore Maarten van Sluys, frère d’une victime de la tragédie.

Adriana était en fuite et était la sœur de Maarten.

«C’était une personne adorable et elle manquait beaucoup aux gens qui la connaissaient», dit Maarten.

Suite à la tragédie, de nouvelles mesures de sécurité ont été mises en œuvre dans l’aviation commerciale du monde entier. Le crash du vol 447 d’Air France est le pire accident de l’histoire de l’aviation française.