Dafür s’occupe du complexe international Luftfahrtrecht. Es fordert, dass die Aktienmehrheit formal bei einer Institution des Landes lies, die no Strohmann sein darf. « Und weil Fluglinien meist ihr Heimatland im Namen tragen, ruft jede größere Entscheidung meist auch die Regierung auf den Plan », erklärt der Lufthanseat.
Das ist bereits zu normalen Zeiten anstrengend. Es bindet bis in die Konzernspitze est tombé Aufmerksamkeit, die dann in other und meist wichtigeren Bereichen fehlt. Mais dans un Krise wie jetzt, wenn sich die Lage von Woche zu Woche ändert, kann das eine Ablenkung zu Fell sein. Zwar habe die Lufthansa die Herausforderungen durch die Pandemie inzwischen ganz gut gemeistert, so ein Manager. Mais ITA könnte derzeit ein wenig zu fell sein. Nicht nur, que angesichts der schwachen Stellung ITA jederzeit das Geschäft wegbrechen kann. Eine Übernahme can auch in der Lufthansa-Gruppe für rger sorgen. Denn sie desires, das mühsam austarierte Gleichweight im Konzern neu zu ordnen. Wenn etwa ITA im Lufthansakonzern wachse, gehe das wahrscheinlich zu Lasten der other Drehkreuze, warnt ein Insider. Dadurch drohen Verteilungskämpfe, wenn die Langstrecken après Africa vermehrt in Rom statt in Brüssel gefüllt würden oder die Norditaliener auf dem Weg in the USA nicht länger in Munich umsteigen sollen.
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