Il y a un mois, le ministère des Infrastructures a fait passer le projet de réforme des essais techniques des véhicules en Pologne de la phase de consultation publique à la phase consultative. Cela signifie que nous devrons probablement faire face à des changements majeurs au SKP à partir de 2022. De ce fait, nous avons décidé de voir à quoi ressemblent les inspections techniques dans d’autres pays. Sommes-nous à la poursuite de ce problème ou sommes-nous en avance sur l’Europe ?

Nous avons écrit sur le projet de changement du SKP en octobre 2020, lorsque les hypothèses initiales ont été rendues publiques. Les changements devraient entrer en vigueur le 1er janvier 2021. Cependant, il s’est avéré que le projet nécessite beaucoup de concertation et de modifications, ce qui signifie que l’aménagement repoussera d’au moins un an la date initialement fixée. Pendant ce temps, la recherche technique en Pologne se déroule « à l’ancienne ». Cela signifie-t-il que notre pays est en retard sur l’Europe à cet égard ? Nous avons décidé de découvrir à quoi ressemblent les contrôles techniques obligatoires à l’étranger.

Les tests techniques des voitures sont principalement utilisés pour améliorer la sécurité routière et réduire le nombre d’accidents. Le deuxième objectif est de protéger l’environnement et de réduire la pression des transports sur l’environnement. Le parking en Pologne est très grand. Bien qu’il soit difficile d’obtenir des données fiables à ce sujet en raison du grand nombre d’erreurs dans les bases de données du CEPiK, nous pouvons supposer que nous avons plus de 30 millions de véhicules actifs dans notre pays.

Contrôles techniques périodiques des voitures dans l’UE – base juridique

Des inspections périodiques de l’état technique des voitures dans l’UE sont effectuées conformément à la directive 2014/45/UE. Elle oblige tous les États membres à effectuer des inspections régulières de l’état technique des véhicules et à contrôler les émissions de gaz d’échappement.

Le premier contrôle technique des voitures particulières, des véhicules utilitaires légers et des bus de 8 places maximum doit être effectué 4 ans après la date de première immatriculation. Toute inspection ultérieure doit être effectuée tous les 2 ans. Les taxis, camions, remorques, autobus, etc. doivent être inspectés annuellement. Les véhicules militaires, les pompiers et les véhicules spéciaux sont exclus de l’inspection.

Les États membres sont autorisés à introduire des périodes plus courtes d’essais techniques des voitures, un exemple en est la Pologne.

Les directives de l’Union européenne réglementent la portée minimale du contrôle technique des véhicules, qui est obligatoire pour tous les États membres. Là encore, des dérogations sont autorisées, dans les États membres, consistant en la possibilité d’étendre la portée des essais, de limiter les essais de freinage, etc.

L’étendue minimale du contrôle technique des véhicules comprend : l’identification du véhicule, la vérification du fonctionnement du système de freinage, la vérification du fonctionnement de la direction, la vérification de la visibilité, de l’éclairage et des éléments du système électrique, la vérification des essieux, des roues et pneus, vérification de la suspension, vérification du châssis et des pièces attachées, ainsi que d’autres équipements. Il est obligatoire de vérifier l’impact de la voiture sur l’environnement (gaz d’échappement, fuite).

Les véhicules destinés au transport de passagers doivent subir des essais supplémentaires.

Contrôles techniques périodiques des voitures en Allemagne

Les contrôles techniques périodiques des voitures en Allemagne sont bien connus en Pologne. C’est sur leur base que les fameux rapports sur le taux de panne des véhicules individuels ont été réalisés.

En Allemagne, des contrôles techniques périodiques des véhicules sont effectués par des organismes de contrôle agréés par l’État. Ceux-ci incluent GTU, KISS, DEKRA, TUV Sud, TUV Nord, TUV Rheinland et plus encore. Le contrôle technique peut être effectué dans une station de contrôle des véhicules appartenant aux organismes de contrôle ci-dessus, mais les contrôles peuvent également être effectués dans une salle convenablement équipée garage†

Le test est effectué par un expert de l’organisme de test. Les ateliers organisent les clients pour une journée spécifique où l’expert travaillera. Un accord doit être signé au préalable entre l’organisme de contrôle et le propriétaire de l’atelier. De telles solutions sont appréciées car elles peuvent être retirées directement dans un atelier particulier en cas de défaut.

Des contrôles techniques périodiques des voitures sont effectués en Allemagne depuis 1951. Pendant le test, le système de gestion du moteur est vérifié. Le diagnostic vérifie l’état des ceintures de sécurité et des airbags (contrôle visuel, absence de voyant). Les véhicules légers et les scooters circulant à des vitesses allant jusqu’à 45 km/h sont exemptés de l’obligation d’effectuer des contrôles techniques. L’efficacité technique des véhicules militaires, de police et spéciaux est généralement vérifiée par des organismes de contrôle internes.

La fréquence des contrôles périodiques en Allemagne dépend du type de véhicule. Et oui:

• Voitures de tourisme – la première inspection après 3 ans à compter de la date de première immatriculation, ensuite tous les 2 ans ;
• Taxis et véhicules de location – la première inspection après un an à compter de la date de première immatriculation, et chaque année par la suite ;
• Motos – la première inspection après 2 ans à compter de la date de première immatriculation, une nouvelle inspection tous les 2 ans ;
• Camions et bus transportant plus de 8 passagers – la première inspection après un an à compter de la date de première immatriculation, puis chaque année par la suite.

Après un contrôle technique réussi, le conducteur reçoit une note dans le certificat d’immatriculation, avec le cachet et le nom du contrôleur. L’autocollant de contrôle de test est apposé sur la plaque d’immatriculation arrière. L’année et le mois du prochain test y sont notés. En cas de défaut du véhicule, il est nécessaire d’effectuer un nouveau contrôle technique après la correction du défaut technique constaté.

Contrôle technique périodique des véhicules en Autriche

Des essais techniques périodiques des voitures sont effectués en Autriche depuis 1967. Le premier contrôle technique d’une voiture de tourisme est effectué 3 ans à compter de la date de première immatriculation. Les suivantes sont effectuées tous les 2 ans puis tous les ans en fonction de l’âge de la voiture. Les motos, camions et autobus sont inspectés annuellement.

Des autocollants confirmant un contrôle technique positif sont apposés sur le pare-brise des voitures particulières et sur la fourche avant des motos.

Les inspections sont effectuées par les organisations ARBÖ (Association autrichienne des automobiles, motos et cyclistes) et ÖAMTC (Association autrichienne des automobiles, motos et touristes). Ils ont lieu dans les gares des organisations ci-dessus, ainsi que dans les ateliers de réparation automobile.

Véhicule de contrôle technique en Suisse

Le contrôle technique périodique des véhicules en Suisse est effectué par la Motorfahrzeugkontrolle Schweiz MFK (Motor Vehicle Inspection). Tous les véhicules à moteur sont inspectés;

Un fait intéressant est que le conducteur n’a pas à se souvenir de la date du test. Il est invité pour une étude.

Les voitures particulières sont inspectées pour la première fois en 5 ans (à partir de 2017, auparavant après 4) à partir de la date du premier enregistrement. Le prochain contrôle est effectué après 3 ans, le suivant tous les 2 ans. Les camions et les véhicules utilitaires sont inspectés chaque année.

Contrôle technique périodique des véhicules en Italie

L’Italie est l’un des pays les plus intéressants d’Europe en matière de recherche technique. Ou plutôt, ils l’étaient. Dans les années 90 la recherche technique en Italie ont été effectuées tous les … 10 ans† Par exemple, la voiture moyenne n’a été à un poste d’inspection qu’une seule fois dans sa vie. Soit il n’entrerait pas du tout s’il était mis hors service à l’âge de 10 ans ou vendu à un autre pays. L’équipement des stations d’inspection automobile italiennes était également modeste. La révolution a eu lieu en 1996. Après cela, les exigences ont été adaptées aux réglementations de l’UE.

Néanmoins, le système italien de contrôle technique des véhicules est encore très libéral par rapport au système polonais. Le premier contrôle technique d’une voiture de tourisme a lieu 4 ans à compter de la date de première immatriculation. La suivante après 2 ans. Un autre après deux ans. Après cela, la voiture est inspectée chaque année. Les camions et les véhicules utilitaires sont inspectés chaque année.

Les tests techniques des voitures jusqu’à 3,5 tonnes peuvent être effectués par des entreprises privées. Les essais techniques des véhicules plus lourds sont effectués uniquement par la société d’État SKP. Des solutions spéciales sont utilisées pour discipliner les diagnostiqueurs employés par le ministère des transports, des travaux publics et de la gestion de l’eau. Ils peuvent effectuer un certain nombre de contrôles de véhicules par jour. Le temps minimum d’inspection des voitures est de 20 minutes. Il existe des blocs spéciaux dans les systèmes informatiques qui empêchent les données d’entrer plus tôt dans le système.

Contrôle technique périodique des véhicules aux Pays-Bas

Aux Pays-Bas, la recherche est effectuée par des entreprises privées certifiées par le RDW Rijks Dienst Wegverkeer.

Les Pays-Bas ont une population beaucoup plus petite que l’Italie, mais le nombre de SCP aux Pays-Bas est supérieur à celui de l’Italie. Pourquoi? Les SKP sont souvent situés dans des ateliers. L’objectif est de simplifier la procédure et d’introduire une solution « détection de panne – réparation rapide sur site ». SKP est divisé en 3 groupes – les meilleurs, les moyens et ceux pour lesquels il y a des « réservations ». Le premier groupe comprend des voitures pour un autre contrôle technique. Le lieu de recherche est attribué au hasard – par l’ordinateur.

Après l’enquête avec un résultat négatif, le client reçoit un certificat avec une liste des dysfonctionnements à résoudre. Les voitures particulières passent au premier contrôle technique 3 ans après la date de première immatriculation. Ensuite, l’enquête sera menée chaque année.

Contrôle technique périodique des véhicules en Finlande

Des inspections techniques périodiques des véhicules sont effectuées en Finlande depuis 1922, date à laquelle des normes nationales d’inspection ont été introduites. Jusqu’en 1994, des essais techniques de véhicules étaient effectués dans l’entreprise publique SKP. Après 1994, le secteur a été privatisé. En 1995, les directives de l’UE ont été appliquées.

Il y a très peu de SCP en Finlande – environ 250. En comparaison, en Italie, il y en a environ 9 000 et aux Pays-Bas environ 10 000. L’unité de contrôle du SKP est AKE – l’Autorité finlandaise des transports motorisés. Les conducteurs paient un supplément pour l’analyse des gaz d’échappement. C’est une somme importante. L’examen technique coûte environ 50 euros. Analyse des gaz d’échappement – 17 EUR supplémentaires pour une voiture à moteur à essence et 20 EUR pour un moteur diesel. Fait intéressant, le test des gaz d’échappement peut être effectué dans un endroit autre que SKP, par exemple dans un atelier disposant des autorisations appropriées.

Si la voiture ne passe pas le contrôle technique, le prochain contrôle technique coûtera 20 euros. Le conducteur dispose d’un mois pour réparer les défauts. S’il ne le fait pas, il doit effectuer une inspection complète des coûts. Avant le test, un court essai routier est effectué pour réchauffer le convertisseur catalytique avant de vérifier les gaz d’échappement. Le diagnostiqueur est tenu de signaler le dysfonctionnement au client et de l’informer des conséquences pour la sécurité de conduite. La première inspection d’une voiture de tourisme est effectuée après 3 ans à compter de la date de la première immatriculation.

En Finlande, les plaques d’immatriculation sont attribuées à vie à une voiture spécifique.

Il n’est pas difficile de constater que la Pologne est l’un des pays les plus restrictifs d’Europe en termes de réglementation pour l’inspection de l’état technique des véhicules.