L’expert a déclaré que le cerveau humain ne peut pas comprendre la situation aussi rapidement.

Lors d’une implosion, un objet s’effondre soudainement lorsque la pression extérieure est supérieure à la pression intérieure. Le phénomène se produit dans le rapport inverse des forces à celui d’une explosion. Le moindre défaut structurel suffit à provoquer une telle catastrophe à grande profondeur.

Les garde-côtes américains ont annoncé jeudi (22) après des jours de recherches intensives que des débris avaient été retrouvés à près de 500 mètres de la proue de l’épave du Titanic à une profondeur d’environ 3 800 mètres. Ils appartiennent au Titan, porté disparu avec cinq personnes à bord. Les garde-côtes ont parlé d’une « implosion catastrophique » qui a tué les occupants du véhicule.

L’un des cinq occupants du sous-marin, l’homme d’affaires britannique Hamish Harding, 58 ans, était habitué aux explorations extrêmes comme celles de l’épave du Titanic. Hormis ses aventures, dont il a parlé sur les réseaux sociaux, peu de détails sont connus sur la carrière et la fortune du PDG de la société de vente de jets privés Action Aviation fondée en 2004.

Harding, diplômé en sciences et en génie chimique de l’Université de Cambridge, s’est rendu dans l’espace il y a un an à bord de la fusée New Shepard de Blue Origin, lors d’un vol de 10 minutes qui a marqué la cinquième mission en équipage réussie de Jeff Bezos.

Harding est apparu plusieurs fois dans le livre Guinness des records. Parmi ses exploits, en mars 2021, il plonge dans les profondeurs de la fosse des Mariannes, la partie la plus profonde de l’océan connue à ce jour, à bord d’un sous-marin biplace, en compagnie d’un autre explorateur, Victor Vescovo, en mars 2021. Cette mission a été la plus longue menée à une telle profondeur (4 heures et 15 minutes) et celle avec la plus grande distance parcourue (4 600 mètres).

Lui et sa femme, Linda, ont eu deux enfants. L’un d’eux, Giles, est devenu la plus jeune personne à se rendre au pôle Sud à l’âge de 12 ans en 2020, rapporte le journal The Times.

Le Français Paul-Henri Nargeolet, 77 ans, était spécialiste de la plongée et archéologue maritime. Explorateur des grands fonds, il a été officier de marine au début de sa carrière. Il a dirigé le groupe de démineurs à Cherbourg, dans le nord-ouest de la France, avant de devenir pilote de sous-marin pour la Marine nationale. Il se consacre ensuite à l’archéologie maritime et fouille plusieurs épaves.

En 1986, il est nommé chef des sous-marins d’intervention en haute mer à l’Institut français de recherche marine (Ifremer). Un an plus tôt, une équipe dirigée par le scientifique américain Robert Ballard, en collaboration avec l’Ifremer, avait retrouvé l’épave du Titanic.

Dès 1987, Nargeolet a vu l’épave du Titanic à bord du sous-marin français Nautile. Des dizaines de plongées ont suivi, au cours desquelles plusieurs centaines d’objets ont été retrouvés. Les derniers ont eu lieu mi-2021.

Un éminent homme d’affaires pakistanais et son fils se trouvaient également à bord du sous-marin. Il s’agit de Shahzada Dawood, 48 ans, vice-présidente du conglomérat Engro, basé à Karachi, dans le sud du Pakistan, et de son fils Suleman, 19 ans, tous deux citoyens britanniques. Engro avait des investissements dans divers secteurs d’activité : énergie, agriculture, pétrochimie et télécommunications.

Le cinquième à bord était l’Américain Stockton Rush, directeur d’OceanGate Expeditions, la société qui a organisé le voyage et qu’il a fondée en 2009.

La société, décrite comme un « inventeur téméraire » par le magazine Smithsonian, a commencé à emmener ses clients voir les restes du Titanic à bord du sous-marin spécialement construit en 2021. Rush a déclaré que la visite de l’épave faisait partie d’une stratégie de marketing qu’il essayait de développer des innovations pour les submersibles.

Selon le site Internet de sa société, l’Américain a commencé sa carrière en 1981 en tant que plus jeune pilote de jet au monde, à l’âge de 19 ans. En 1984, il devient ingénieur d’essais en vol pour les chasseurs McDonnell Douglas F-15. Mais au cours des 20 dernières années, il a été impliqué dans un certain nombre d’entreprises technologiques liées aux mers, notamment BlueView Technologies, qui fabrique de petits systèmes de sonar à haute fréquence.