SAO PAULO (Reuters) – Les politiques de concession portuaire et aéroportuaire du pays seront revues et les autorités portuaires telles que celle qui gère le port de Santos ne seront plus confiées au secteur privé, a déclaré lundi le ministre du territoire, Márcio França. , ajoutant toutefois que les terminaux portuaires peuvent faire l’objet de concessions.

França a pris ses fonctions lundi en tant que ministre des Ports et Aéroports, un ministère mis en place par le gouvernement du président Luiz Inácio Lula da Silva. La brochure a été préalablement soumise au ministère de l’Infrastructure.

« Il n’y a aucun problème avec la privatisation des terminaux, nous aimerions voir les terminaux privatisés, mais nous n’allons pas privatiser l’autorité portuaire », a déclaré França aux journalistes après la cérémonie d’ouverture à Brasilia.

« Le problème est d’imaginer que l’autorité portuaire puisse être privatisée… C’est une alternative totalement fausse, tellement fausse qu’en quatre ans ils ont réussi à allouer un seul port au Brésil », a déclaré le ministre, faisant référence au gouvernement de l’ancien président Jaïr Bolsonaro. « Du point de vue du risque, le calcul correct n’a pas été fait ».

La privatisation du port de Santos, le plus grand d’Amérique latine et responsable d’environ 30 % du trafic de marchandises du pays, était considérée comme l’un des projets d’infrastructure les plus importants du gouvernement Bolsonaro. Mais le plan a été retardé et remis en question par la Cour fédérale des comptes (TCU). Seule l’autorité portuaire responsable du port de Vitória (ES) a été attribuée au secteur privé lors d’une vente aux enchères organisée en mars dernier.

Le ministère français est responsable de 220 terminaux portuaires privés, 43 stations de transfert et plus de 342 terminaux enregistrés.

« Ce n’est pas vrai qu’être public n’est pas efficace. Nous devons apprendre que le public peut être efficace », a déclaré França, qui a déclaré qu' »une grande partie » du système portuaire et aéroportuaire est « excédentaire ».

AÉROPORTS

Interrogé sur les concessions aéroportuaires, telles que Santos Dumont, à Rio de Janeiro, qui jusqu’à l’année dernière avait prévu une vente aux enchères pour cette année avec Galeão, également dans la capitale de Rio de Janeiro, França a déclaré que les actifs qui reviennent à l’État « nous allons gérer » et que les terminaux déjà attribués auront des contrats respectés.

Toujours selon le ministre, qui dit n’avoir pas encore eu l’occasion de discuter du portefeuille avec Lula, la société étatique qui gère les aéroports fédéraux, Infraero, « sera renforcée » et le gouvernement lancera un programme de développement de nouveaux aéroports régionaux. aéroports à construire.

« Il a un budget… ce que je pense, c’est qu’il y a un folklore de chiffres. Un petit aéroport coûte 40 millions de reais à construire. Le problème est d’avoir un vol. S’il y a un vol, il y a des frais d’entrée », a déclaré Franca.

« Nous allons encourager les aéroports régionaux avec moins de passagers à utiliser des avions plus petits. Cela pourrait être une bonne solution pour l’intégration nationale », a déclaré le ministre.

Il a également ajouté que le gouvernement pourrait créer des incitations pour que les compagnies aériennes créent davantage d’alternatives de vol « lorsque l’économie reprendra ».

« Le pronostic est que nous pouvons revenir aux chiffres précédents (du trafic de passagers d’avant la pandémie) et avoir de nouveaux aéroports régionaux, avec moins d’avions, ce qui est le moyen le plus simple de bien faire les choses », a déclaré França sans donner de détails.

(Par Alberto Alerigi Jr. Edité par Pedro Fonseca)