L’avion quittant Manaus s’est écrasé à Barcelos, à l’intérieur de l’État, tuant quatorze personnes. La liste a été publiée par la société ManausAerotáxi, mais la Sécurité publique d’Amazonas a estimé qu’elle ne pourrait confirmer les noms des victimes qu’après que l’Institut médico-légal (IML) ait procédé à un examen des corps.

Certains des mineurs à bord de l’avion étaient d’anciens employés d’Algar, qui ont regretté l’accident et ont confirmé que parmi les occupants de l’avion se trouvaient d’anciens employés de l’entreprise. Le groupe a exprimé sa solidarité avec les familles et amis des victimes.

Euri Paulo dos Santos était associé de la société Moderna Empreendimentos e Serviços Ltda., active depuis décembre 2013. Il a également été directeur opérationnel d’Ensel Engenharia e Serviços Especiais, active dans les domaines des télécommunications, des réseaux téléphoniques urbains, de l’informatique et de l’électricité. installations.

Guilherme Boaventura Rabelo

Guilherme Boaventura Rabelo est né à Carmo do Paranaíba, mais a vécu à Uberlândia. Il était ingénieur, diplômé de l’Université fédérale d’Uberlândia (UFU) et directeur de GJB Engenharia e Empreendimentos Ltda., une entreprise en activité depuis 2017.

Heudes Freitas était directeur de Terra Engenharia Fundações e Sondagens. Né à Taiobeiras, mais a vécu à Uberlândia, où il est diplômé du Centro Universitário do Triângulo.

Luiz Carlos Cavalcante García

Luiz Carlos Cavalcante Garcia, résident d’Uberlândia, était membre du Conseil délibérant du Cajubá Country Clube.

Connu sous le nom de Chicão, ses passe-temps incluaient la pêche et le football.

Hamilton Alves Reis a été directeur du groupe Algar à Uberlândia pendant de nombreuses années. Il a travaillé dans le domaine des télécommunications, des technologies de l’information et des centres d’appels.

Il vivait actuellement à Franca (SP), mais entretenait des relations d’affaires avec la ville de Minas Gerais. Il a été PDG de HR Consulting, une société qui fournissait des services d’organisation, de structuration et de productivité et de performance de recherche à d’autres entreprises.

Fábio Ribeiro était également un homme d’affaires à Uberlândia. Il aimait les bières artisanales et a travaillé dans la région après avoir acheté une brasserie à Guilherme Boaventura Rabelo.

L’avion est un Embraer EMB-110 « Bandeirante », pouvant accueillir jusqu’à 18 passagers, de la compagnie ManausAerotáxi.

Ô g1 avait accès à la liste des passagers de la compagnie. Sur les 14 personnes, 12 étaient des passagers et deux étaient des membres d’équipage. C’étaient tous des hommes. Les corps ont été transportés dans un gymnase de la ville. Ils sont emmenés à l’IML de Manaus pour un examen médico-légal. Un avion de la FAB se rendra à Barcelos pour enquêter sur les causes de l’accident.

Cependant, la Sécurité publique d’Amazonas a déclaré qu’elle ne pouvait pas confirmer les noms des victimes tant que l’Institut médico-légal (IML) n’aurait pas procédé à un examen des corps.

Consultez la liste complète des passagers de la compagnie ManausAerotáxi :

1. Euri Paulo dos Santos
2. Fabio Campos Assis
3. Fabio Ribeiro
4. Gilcresio Salvador Medeiros
5. Guilherme Boaventura Rabelo
6. Hamilton Alves Reis
7. Heudes Freitas
8. Luiz Carlos Cavalcante García
9. Marcos de Castro Zica
10. Renato Souza Assis
11. Roland Monténégro Costa
12. Witter Ferreira de Faria

• Leandro Souza – pilote
• Fernando Galvão – copilote

Le mauvais temps dans la région pourrait avoir contribué à l’accident, qui, selon les habitants, s’est produit au moment de l’atterrissage.

Dans un communiqué, l’armée de l’air brésilienne (FAB) a indiqué avoir été appelée pour enquêter sur les causes de l’accident.

La ville de Barcelos est connue pour son écotourisme et est l’une des destinations de pêche sportive les plus importantes du Brésil. Actuellement, la ville est dans la haute saison d’activité, qui a lieu entre les mois de septembre et février.

L’avion qui s’est écrasé est un bimoteur à turbopropulseur modèle EMB-110 « Bandeirante », de la société Embraer.

En général, ce type d’avion à hélice exploite des itinéraires plus courts et des pistes moins préparées pour les gros avions.

L’avion écrasé est à usage civil et militaire et peut accueillir 18 passagers. Au total, 498 avions de ce modèle ont été produits sur une période de 18 ans, entre 1973 et 1991. Parmi ceux-ci, 253 avions sont restés au Brésil et 245 ont été vendus à d’autres pays. Environ 320 avions y volent encore.

C’est le colonel Paulo Victor, alors directeur du Commandement général de la technologie aérospatiale (CTA), qui a donné le nom de « Bandeirante », en référence aux bandeirantes, explorateurs qui exploraient l’arrière-pays brésilien.

La chaîne de production du Bandeirante a été fermée fin 1991 et le dernier avion de ce modèle a été livré au gouvernement amazonien en 1995.

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