La ville de Curitiba a commencé à tester des équipements capables d’absorber l’excès de bruit dans la rue, principalement des systèmes d’échappement non standard ou modifiés pour les voitures et les motos.

L’initiative est déjà utilisée dans des pays comme la France et est inédite au Brésil. Puisqu’il s’agit d’une nouvelle technologie dans le pays, elle ne peut pas être utilisée pour des infractions.

« Le moniteur de bruit est une autre technologie de ville intelligente qui devrait améliorer la qualité de vie des Curitibans », a déclaré le maire Rafael Greca.

Il souligne également les tests de bus électriques qui ont débuté ce mois-ci à Curitiba ; une autre action axée sur la durabilité et la réduction du bruit dans l’environnement, car les véhicules sont silencieux.

profil du conducteur

Installé sur l’Avenida Victor Ferreira do Amaral, dans le quartier de Tarumã, l’équipement a été développé par la société Perkons en collaboration avec Agent de la circulation (Setran). L’installation de l’équipement conclut les actions de la Semaine nationale de la circulation et Mobilité de septembreune incitation de la mairie à l’intermodalité, avec un accent sur les piétons et l’adoption de technologies de transport propres.

L’inspecteur de la circulation de Curitiba, Rosangela Battistella, a déclaré que l’initiative répond aux demandes de la population se plaignant du bruit des voitures et des motos, en plus des demandes du conseil municipal.

« Sur la base des informations sur le profil comportemental de ces conducteurs, nous pouvons identifier le moment de la plus grande incidence et le type de véhicule afin que nous puissions agir avec un blitz éducatif et aussi avec une inspection », explique Battistella.

Comment ça fonctionne

À titre expérimental, l’appareil a été installé sur l’Avenida Victor Ferreira do Amaral, ainsi qu’un équipement d’inspection électronique qui mesure déjà la vitesse des véhicules.

Le détecteur de son capte automatiquement les images et le son des véhicules produisant plus de bruit qu’autorisé, comme l’explique le directeur technique de Perkons, Régis Nishimoto.

« Curitiba a toujours été le berceau de l’innovation en transit. Il y a 30 ans, la ville recevait le premier dos d’âne électronique au monde. Aujourd’hui, la collaboration entre Perkons et la mairie de Curitiba est à nouveau au premier plan, développant cette solution pour rendre la ville toujours plus intelligente », a déclaré Nishimoto.

homologation

Comme il s’agit d’une nouvelle technologie dans le pays, l’équipement ne peut pas être utilisé pour signaler une infraction car il doit encore être approuvé par l’Institut national de métrologie, de qualité et de technologie (Inmetro) et la réglementation d’organismes tels que le Conseil national de la circulation ( Contran) et le Conseil national de l’environnement (Conama).